鋰電池漲價早已是行業(yè)共識，欣旺達(dá)(300207.SZ)亦在其2021年業(yè)績說明會中表示，公司已對動力電池售價做出相應(yīng)調(diào)整。而在南昌基地預(yù)計二季度投產(chǎn)的同時，欣旺達(dá)似乎默認(rèn)投資者所提的“22年動力電池100億營收”。

4月20日，欣旺達(dá)舉辦2021年業(yè)績說明會，公司針對上游原材料漲價、庫存擔(dān)憂、終端價格傳導(dǎo)等問題解釋稱，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶訂單交付。根據(jù)不同的客戶、項目以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況，已對售價做出相應(yīng)調(diào)整。

動力電池上游原材料漲價問題是行業(yè)性問題，但投資者的關(guān)心并非沒有道理。2021年，欣旺達(dá)實現(xiàn)營收為373.59億元，實現(xiàn)凈利潤為9.16億元。具體至電動汽車電池類板塊，毛利率為-0.87%，盡管已同比有所好轉(zhuǎn)，但仍然處于虧損狀態(tài)。

有投資者更“直言不諱”，提問“公司22年動力電池凈利能否扭虧為盈”，欣旺達(dá)則表示，隨著新產(chǎn)線的建設(shè)和產(chǎn)能爬坡以及銷售收入的快速增長，公司HEV和 BEV超快充等拳頭產(chǎn)品陸續(xù)大規(guī)模出貨，公司動力電池業(yè)務(wù)趨好。動力電池長期毛利率和凈利率目標(biāo)向行業(yè)龍頭企業(yè)看齊。

上述提及的新產(chǎn)線或指南昌基地，按照欣旺達(dá)的預(yù)測，預(yù)計今年二季度正式投產(chǎn)；棗莊則處于基建階段，珠海目前還處于規(guī)劃設(shè)計階段。財聯(lián)社記者從前期公告獲悉，南昌基地一期的產(chǎn)能為4GWh電芯和4GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線。公開資料則顯示，欣旺達(dá)2021年已建成的動力電池產(chǎn)能約為10GWh。

值得注意的是，在業(yè)績說明會上，有投資者提問“公司22年動力電池100億營收預(yù)計BEV/HEV/儲能各是多少”，欣旺達(dá)并未對百億營收進行否認(rèn)，回應(yīng)稱，公司預(yù)計BEV大概占比70—80%，HEV大概占比10—20%，儲能大概10%左右。記者注意到，2021年，電動汽車電池類占欣旺達(dá)總營收7.85%，為29.32億元。

市場則或不會感到意外，在2021年8月，欣旺達(dá)曾拋出股權(quán)激勵計劃，考核目標(biāo)為2022-2024年三年內(nèi)累計完成不低于1500億元營收目標(biāo)，其中2022年營收不低于432億元。若按2022年實現(xiàn)營收432億元，對應(yīng)2021年欣旺達(dá)實現(xiàn)營收374億元，同比增長約15.5%。

標(biāo)簽： 電動汽車 電池系統(tǒng) 同比增長