連續(xù)多個(gè)報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)都顯頹勢(shì)的德邦股份，終于在今年上半年走出低迷，拿出了一份改善明顯的財(cái)報(bào)。

德邦股份在8月25日發(fā)布的2022年半年報(bào)顯示，其報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收營(yíng)收148.01億元；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)0.94億元，同比增長(zhǎng)501.63%，其中，二季度公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1.74億元，同比增長(zhǎng)3459.25%。

對(duì)德邦股份而言，還有一個(gè)更大的變化在于資本層面，隨著一場(chǎng)大規(guī)模的人事更迭，其終于完成了被京東物流的并購(gòu)，從此背后有了“大樹(shù)”，接下來(lái)需要解決的就是如何“乘涼”的問(wèn)題。

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快遞業(yè)務(wù)提速

以公路零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)起家的德邦股份近年來(lái)一直在調(diào)整主營(yíng)業(yè)務(wù)方向，從此前的快運(yùn)業(yè)務(wù)為主轉(zhuǎn)向快遞業(yè)務(wù)，其中既包括傳統(tǒng)的小件快遞，還有結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)和快遞產(chǎn)品特點(diǎn)的重貨快遞業(yè)務(wù)。雖然這種轉(zhuǎn)型一度讓德邦股份整體有些“迷失”，甚至被外界批評(píng)為一次放棄自身優(yōu)勢(shì)的改革，但至少?gòu)哪壳暗那闆r來(lái)看，一切仍然是在向最初設(shè)想的方向前進(jìn)。

根據(jù)財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)顯示，目前德邦股份快遞和快運(yùn)收入占到公司總體收入的97.12%，但快運(yùn)業(yè)務(wù)目前占到整體業(yè)務(wù)比例已經(jīng)下降到31.15%，而快遞業(yè)務(wù)則在持續(xù)增長(zhǎng)之下，目前已經(jīng)占到總體收入比重65.97%。

而即便是投身本來(lái)就已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞領(lǐng)域，德邦股份也并沒(méi)有直接跟幾大傳統(tǒng)快遞企業(yè)展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，而是通過(guò)與本來(lái)具有優(yōu)勢(shì)的快運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)合，切入大件快遞市場(chǎng)。

由于傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)基本都以小件為主，因此在整個(gè)業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)操作方面都有著明顯區(qū)別。比如轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)的自動(dòng)化分揀設(shè)施，據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者此前在德邦股份位于北京的轉(zhuǎn)運(yùn)中心探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，與其他快遞企業(yè)相比，德邦股份的部分分揀設(shè)施尺寸更大，按照其相關(guān)負(fù)責(zé)人的說(shuō)法，這種設(shè)計(jì)就是為了能夠更好地適應(yīng)包括大家電或裝修建材等尺寸更大的貨物。

“新丁”與市場(chǎng)空檔

按照德邦股份方面相關(guān)人士此前在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)所言：隨著電商行業(yè)的成熟以及快遞行業(yè)的發(fā)展，家電、家具、 建材、衛(wèi)浴、酒類等價(jià)值高、體積大、非標(biāo)準(zhǔn)化外形的商品迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。相比傳統(tǒng)電商小件，大件快遞貨物重量體積大、貨品價(jià)值高、無(wú)法放入快遞柜等特點(diǎn)使得發(fā)貨方及收貨方對(duì)收派服務(wù)、貨物破損率及時(shí)效穩(wěn)定性提出了更嚴(yán)格的要求。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境和需求變化之下，無(wú)論是傳統(tǒng)的快運(yùn)模式還是快遞模式在面對(duì)一些高價(jià)值的大件貨物時(shí)，在服務(wù)質(zhì)量、遞送效率方面就很難實(shí)現(xiàn)平衡，這也是德邦股份轉(zhuǎn)型過(guò)程中一直以來(lái)瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)空檔。

但對(duì)于像德邦股份這樣的快遞業(yè)“新丁”而言，競(jìng)爭(zhēng)并不會(huì)心存惻隱，尤其是快遞企業(yè)之間長(zhǎng)期以來(lái)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額而進(jìn)行的激烈價(jià)格戰(zhàn)，使得大部分企業(yè)都不得不放棄很大一部分利潤(rùn)空間而去追求業(yè)務(wù)量的持續(xù)提升。

這對(duì)于本身就在與其他快遞企業(yè)展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)的德邦股份來(lái)說(shuō)，也經(jīng)歷了一段長(zhǎng)期的痛苦時(shí)刻，畢竟大件快遞市場(chǎng)仍在培育階段，而傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)又非后來(lái)者能夠在短時(shí)間內(nèi)真正切入。更大的問(wèn)題在于，德邦股份所看中的這個(gè)市場(chǎng)空檔的價(jià)值已經(jīng)被一些快遞企業(yè)所意識(shí)到，并投入大量資源開(kāi)始爭(zhēng)奪這個(gè)領(lǐng)域。

在德邦股份相關(guān)人士看來(lái)，僅依靠?jī)r(jià)格搶奪市場(chǎng)份額無(wú)法滿足消費(fèi)者追求更優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的需求，大件配送物流企業(yè)需通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量及運(yùn)輸品質(zhì)來(lái)不斷加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)壁壘。而這也是長(zhǎng)期在重貨市場(chǎng)搏殺的德邦股份最大的優(yōu)勢(shì)所在，“德邦深耕零擔(dān)多年，積累了豐富的大件配送經(jīng)驗(yàn)，在大件快遞業(yè)務(wù)上具有先天基因優(yōu)勢(shì)及一定的協(xié)同效應(yīng)。”

按照前述德邦股份方面人士的說(shuō)法，公司針對(duì)大件快遞在收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)逐個(gè)突破，不斷完善大件快遞配稱體系，快遞網(wǎng)絡(luò)不斷延伸、運(yùn)輸品質(zhì)及服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升。隨著大件快遞業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大、場(chǎng)景化服務(wù)流程逐步完善、各環(huán)節(jié)應(yīng)用技術(shù)逐漸成熟，收轉(zhuǎn)運(yùn)派各環(huán)節(jié)效率穩(wěn)步提高，可使公司在保證服務(wù)品質(zhì)的前提下持續(xù)提升盈利水平。

人事調(diào)整與新起點(diǎn)

對(duì)德邦股份而言，即便在大件領(lǐng)域具備很好的基礎(chǔ)，但在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下想要最終勝出，仍然需要有更好的推動(dòng)力，這恐怕也是創(chuàng)始人崔維星最終不得不將一手創(chuàng)建的企業(yè)賣給京東集團(tuán)的主要原因。

從上半年宣布這一資本層面的變動(dòng)，到后續(xù)一系列股權(quán)變動(dòng)以及相關(guān)動(dòng)作，到8月25日德邦股份發(fā)布最新公告宣布重大人事調(diào)整，終于讓這家老牌公路零擔(dān)物流巨頭結(jié)束了創(chuàng)始人時(shí)代，開(kāi)始在京東集團(tuán)的大資本版圖下，以及京東物流的整體業(yè)務(wù)布局之下開(kāi)始進(jìn)入新的角色。

根據(jù)8月24日發(fā)布的公告，崔維星保留德邦股份董事長(zhǎng)一職，但辭去了總經(jīng)理職務(wù)，同時(shí)此前擔(dān)任德邦股份總裁特別助理的黃華波接掌總經(jīng)理之職，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人由京東系高管丁永晟接任。

在此輪調(diào)整中，德邦還宣布擬聘任黃金龍為董事會(huì)秘書(shū)。聘任左高鵬、羅琪、丁永晟為副總經(jīng)理。而除了財(cái)務(wù)等部門(mén)之外，業(yè)務(wù)條線的管理層基本都是由“老德邦”掌控。

按照京東物流此前公開(kāi)的表態(tài)，即便完成收購(gòu)，也將繼續(xù)保持德邦股份獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。而在相關(guān)業(yè)內(nèi)分析人士在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)的說(shuō)法，京東物流的核心業(yè)務(wù)以倉(cāng)配和供應(yīng)鏈為主，客戶群體主要為消費(fèi)端和流通端客戶為主；德邦的核心業(yè)務(wù)以大件快遞和快運(yùn)業(yè)務(wù)的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為主，客戶群體主要為小型制造業(yè)公司。雙方各模塊業(yè)務(wù)在定位和能力都有側(cè)重，并且都在不同業(yè)務(wù)板塊具有差異化優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)較為有效的協(xié)同。

該人士表示，在京東物流收購(gòu)德邦后，可以幫助德邦在各環(huán)節(jié)的管理效率、快遞快運(yùn)的核心優(yōu)勢(shì)進(jìn)行提升，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升盈利能力。此外，京東物流與德邦未來(lái)業(yè)務(wù)可能會(huì)互相導(dǎo)流，讓各條線更專注，德邦聚焦大件、快運(yùn)市場(chǎng)，在資源投入上核心圍繞大件和快運(yùn)業(yè)務(wù)的需要去建設(shè)，提升資源使用效率。

因此這被看做是一次具有互補(bǔ)性的并購(gòu)，德邦股份不僅可以讓京東物流立即獲得一張覆蓋全國(guó)的優(yōu)質(zhì)大件快遞(重貨)/快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)京東物流在快運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。還可以幫助京東強(qiáng)化一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，朝著全球頂級(jí)綜合物流和供應(yīng)鏈服務(wù)商打基礎(chǔ)。

而京東物流長(zhǎng)期深耕一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，在一體化倉(cāng)配服務(wù)、自動(dòng)化科技、數(shù)智化升級(jí)、商流洞察等方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以為德邦進(jìn)行數(shù)字化賦能；在資源方面，京東物流可以為德邦包含提供商流、核心倉(cāng)網(wǎng)等業(yè)務(wù)資源，幫助德邦未來(lái)進(jìn)一步提升快遞快運(yùn)的核心優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升盈利能力。

此前被京東物流收購(gòu)的快運(yùn)企業(yè)跨越速運(yùn)在2019年?duì)I收剛過(guò)50億，但2020年被并購(gòu)之后，2021年?duì)I收就提升至113億。由此可見(jiàn)在京東集團(tuán)的業(yè)務(wù)版圖以及京東物流的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，對(duì)于成熟的快運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局需求的潛力。

標(biāo)簽： 快遞業(yè)務(wù) 市場(chǎng)份額 華夏時(shí)報(bào)