“雙碳”目標下，燃料電池產業(yè)愈發(fā)受到資本的青睞。調查發(fā)現，今年五大示范城市群出臺的相關政策達到96個，相對2021年政策數目顯著增加。

在13日召開的“2022勢銀氫能與燃料電池產業(yè)年會”上，有關方面聯合發(fā)布了《中國氫能與燃料電池產業(yè)年度藍皮書(2022)》(下稱《藍皮書》)?！端{皮書》稱，盡管2022年國內各地的疫情管控在一定程度上影響了制造業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，但燃料電池領域的投融資仍在有序推進中，投融資規(guī)模也在進一步擴大。

據勢銀機構不完全統(tǒng)計，2022年前三季度國內已有18個燃料電池相關企業(yè)的融資案例，總金額超41億元。18家企業(yè)的平均融資額超過2億元，氫能企業(yè)估值和融資額度同步走高。

【資料圖】

今年3月，愛德曼B輪融資宣告完成，融資合計金額超4億元；4月，天津新氫動力科技有限公司宣布完成數千萬元A輪融資；7月，國電投集團氫能科技發(fā)展有限公司宣布正在進行新一輪的項目增資(B輪)，擬融資金額將不低于15億元……

《藍皮書》分析稱，燃料電池企業(yè)更受資本方的青睞。究其原因，是因為對于投資機構而言，系統(tǒng)和電堆處于產業(yè)鏈的核心地位，營收見效快。在長期市場前景確定的情況下，資本市場對氫能產業(yè)的認可度持續(xù)提升。

我國從2001年就確立了“863計劃電動汽車重大專項”項目，確定三縱三橫戰(zhàn)略，以純電動、混合電動和燃料電池汽車為三縱，以多能源動力總成控制、驅動電機和動力蓄電池為三橫。隨著燃料電池產業(yè)發(fā)展逐漸成熟，中國在燃料電池領域的支持力度逐漸加大，政策從產業(yè)規(guī)劃、發(fā)展路線和補貼扶持全方位支持燃料電池產業(yè)發(fā)展。

《藍皮書》介紹，中國車用燃料電池的研發(fā)經過了四個五年計劃的積累，并在863計劃的相關重大科技專項和項目支持下，基本初步掌握了燃料電池汽車整車開發(fā)及動力系統(tǒng)集成的關鍵技術，基本建立了具有自主知識產權的車用燃料電池技術平臺。

統(tǒng)計數據顯示，截至2022年9月，中國燃料電池汽車保有量近12000輛。其中2022年1月至2022年9月份，國內燃料電池汽車上牌裝車量達2593輛。

據勢銀機構統(tǒng)計，2022年前三季度已投入市場運營具有實際系統(tǒng)裝機銷量的系統(tǒng)企業(yè)數量有38家，上榜工信部推薦目錄的企業(yè)數量達60家。該機構測算，在2022年至2025年示范期間，綜合考慮宏觀形勢、國家政策、地方規(guī)劃等多種因素，燃料電池汽車保有量到2025年可達到7萬多輛。

五大示范城市群政策數目分布資料來源：《中國氫能與燃料電池產業(yè)年度藍皮書(2022)》

在政策支持方面，《藍皮書》介紹，繼北上廣首批燃料電池示范城市群公布后，由張家口牽頭的河北城市群、鄭州牽頭的河南城市群也正式獲批，這標志著全國“3 2”燃料電池汽車示范格局形成。從規(guī)劃政策數目來看，2021年從國家級到區(qū)縣級的氫能和燃料電池相關政策數目達152個，其中五大示范城市群出臺的政策達59個，占據總數38.8%。

2022年前三季度從國家級到區(qū)縣級的氫能和燃料電池相關政策數目達246個，同比增長134%，可見政策層面對氫能源發(fā)展推動力度加大，其中五大示范城市群出臺的政策達96個，占據總數39%，相對2021年政策數目顯著增加。

從規(guī)劃政策制定的區(qū)域層級來看，北京、上海、廣東三個第一批示范城市群，尤其是三個牽頭城市及其下轄的重點示范區(qū)，政策步伐較快，形成了從省級到區(qū)縣級頂層設計的貫穿和銜接。

《藍皮書》介紹，從規(guī)劃政策的內容來看，各地重點圍繞氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展規(guī)劃展開，包括燃料電池汽車數目規(guī)劃、加氫站建設規(guī)劃及燃料電池關鍵部件研發(fā)規(guī)劃等。到2022年，更多的省市乃至區(qū)縣級地區(qū)發(fā)布能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃及氫能產業(yè)發(fā)展扶持政策，氫能產業(yè)的發(fā)展受到高度重視。

標簽： 燃料電池 燃料電池汽車 顯著增加