7月26日，車圈發(fā)生了兩件大事：

其一，上汽、小鵬“教”大眾造車；其二，恒大汽車“補(bǔ)發(fā)”三份業(yè)績報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，2021-2022兩年間，恒大汽車總營收約26.62億元，總虧損約840.08億元，累計(jì)交付量剛剛突破1000輛。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)港交所2018年修訂的規(guī)則，對于連續(xù)停牌18個月的證券，港交所可以對其進(jìn)行摘牌。

自2022年4月1日至今，恒大汽車已停牌近16個月。換言之，留給其復(fù)牌的時間，僅剩2個多月。

三份業(yè)績報(bào)的發(fā)布，也意味著恒大汽車已“滿足恢復(fù)交易的重要條件”，復(fù)牌有望。

兩年虧損超840億元，總負(fù)債超1800億

相關(guān)財(cái)報(bào)顯示，2021-2022年，恒大汽車持續(xù)經(jīng)營之業(yè)務(wù)（主要包括新能源汽車部分）收入分別為0.75億、1.34億元。

2020年，恒大汽車來自新能源汽車的收入則為1.88億元。

此外，恒大汽車2022年上半年總收入為15.10億元，來自新能源汽車的收入為2410.6萬元。

具體而言，恒大汽車于2021年來自健康管理業(yè)務(wù)的收入為24.59億元，來自新能源汽車的收入為0.72億元，總營收為25.31億元。

此后，恒大汽車剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)，專注造車。

2022年下半年開始，恒馳5正式量產(chǎn)并交付。于是2022年，恒大汽車來自新能源汽車的收入即為1.34億元，同比增長約8成。

財(cái)報(bào)顯示，2021-2022年，恒大汽車的虧損分別為563.44億、276.64億元，總計(jì)約840.08億元。

截至2022年末，恒大汽車負(fù)債總額達(dá)1838.72億元，剔除1190.02億元的住宅業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)債后，仍有648.70億元負(fù)債；恒大汽車涉及未能清償?shù)牡狡趥鶆?wù)累計(jì)約116.26億元，集團(tuán)逾期商票累計(jì)約185.12億元。

與之相對應(yīng)的，恒大汽車報(bào)告期內(nèi)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅余2.2億元，而前一年這一數(shù)字為24.53億元。

截至2022年末，恒大汽車擁有員工4506人，約占恒大集團(tuán)員工總數(shù)的4.38%。集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共申請了3512項(xiàng)類似研究領(lǐng)域的專利，其中，2632項(xiàng)已獲得專利授權(quán)。

交付剛破千輛，距離2025年目標(biāo)仍差99.9萬輛

此前，許家印為恒大汽車制定的目標(biāo)為，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

2021年12月，恒大汽車的首款車型恒馳5方才實(shí)現(xiàn)首車下線，并于2022年7月6日開啟全球預(yù)售。

恒大汽車官方曾宣稱，開啟預(yù)售不到15天，恒馳5訂單超過3.7萬輛。

然而對于汽車廠商來說，交付才是“終局”。

2022年財(cái)報(bào)顯示，于當(dāng)年10月29日開啟交付的恒馳5，在報(bào)告期內(nèi)共交付超過320臺。

進(jìn)入2023年，由于資金不足，恒馳5一度于4月份陷入停產(chǎn)困境。

6月20日，恒大汽車宣布恒馳5已于5月恢復(fù)生產(chǎn)，并透露，截至5月底已交付超1000輛。

彼時，恒大汽車方面表示，目前集團(tuán)仍面臨資金短缺困難，管理層正持續(xù)推進(jìn)節(jié)約成本舉措，積極開拓融資渠道，盡力維持集團(tuán)持續(xù)經(jīng)營。

今年3月份，恒大汽車曾在公告中提到，公司如能在未來尋求超過290億元的融資，就計(jì)劃推出多款旗艦車型，并有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在最新財(cái)報(bào)中，恒大汽車“展望未來”稱，集團(tuán)將全力保障恒馳5持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)及交付，并陸續(xù)推出其他符合市場需求的、有競爭力的新車型。

此前，恒馳整車研究院院長陳士毅曾于7月21日表示，盡管一路走來面臨各種挑戰(zhàn)，恒馳研發(fā)團(tuán)隊(duì)依然全力推進(jìn)新車型研發(fā)工作。恒馳6、恒馳7兩款新車型都已經(jīng)完成了設(shè)計(jì)凍結(jié)，并進(jìn)行了大量的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，包括冬標(biāo)和夏標(biāo)都已經(jīng)完成。

只是，量產(chǎn)能否順利進(jìn)行，仍是擺在恒大汽車面前，最重要的問題。

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