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堅(jiān)持磷酸鐵鋰路線，我國(guó)鋰資源可滿足3億多臺(tái)車全面電動(dòng)化需求。

“國(guó)內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開采沒(méi)那么快，但市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。我國(guó)鋰資源總體是夠的，可以滿足全國(guó)3億多臺(tái)汽車全面電動(dòng)化需求?！?月23日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福通過(guò)視頻方式在中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇上表示。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)乘勢(shì)而上的加速變革期，月滲透率從去年1月的6%，到去年12月22%，今年3月最高突破30%，9月以來(lái)每周滲透率也都維持在30%以上。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)已迎來(lái)前所未有的發(fā)展局面，正成長(zhǎng)為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)和擴(kuò)大出口的頂梁柱。隨著市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。

關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和戰(zhàn)略布局，王傳福提出兩點(diǎn)思考：

第一，要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池正確的技術(shù)路線。一是鋰資源，國(guó)內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開采沒(méi)那么快，但市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。我國(guó)鋰資源總體是夠的，可以滿足全國(guó)3億多臺(tái)汽車全面電動(dòng)化需求。二是鈷資源，全球都很稀少，主要分布在剛果、印尼和澳大利亞。我國(guó)探明的鈷礦儲(chǔ)量只有13萬(wàn)噸，占比不到2%。三是鎳資源，我國(guó)很稀少，探明儲(chǔ)量也只有約400萬(wàn)噸，占全球約4%。鈷和鎳的儲(chǔ)量，無(wú)法滿足汽車全面電動(dòng)化需求。

“我國(guó)不可能從燃油車時(shí)代被石油卡脖子，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車時(shí)代被金屬鈷和鎳卡脖子。我國(guó)磷酸鐵鋰月度裝車量占比從2019年最低15%，已提到今年最高67%，保持了快速的增長(zhǎng)，我們要堅(jiān)持這個(gè)正確的戰(zhàn)略方向?！?/p>

第二，要堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)路線并行發(fā)展。目前，我國(guó)有一半的家庭仍是無(wú)車家庭，插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了短途用電、長(zhǎng)途用油，讓家庭第一部車可油可電。純電動(dòng)車重點(diǎn)解決了增購(gòu)需求，插電混動(dòng)有效解決了更多家庭的首購(gòu)和換購(gòu)需求。插電混動(dòng)變革相對(duì)溫和，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈變動(dòng)和沖擊最小，無(wú)論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè)，還是對(duì)電機(jī)、電控、電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè)，都是容易接受的。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，在促進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，保障了變革期產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有助于燃油車到純電動(dòng)車的平穩(wěn)過(guò)渡。

標(biāo)簽： 發(fā)現(xiàn)了很多 技術(shù)路線 前所未有的