9月28日，比亞迪(002594.SZ)召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出三款車型：漢、唐及元PLUS.其中，元PLUS德國預(yù)售價格為3.8萬歐元(合人民幣26.4萬元)，漢和唐的德國預(yù)售價格為7.2萬歐元(合人民幣50萬元)。這三款車型將于10月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場。

比亞迪董事長王傳福此前表示，“未來在拓展海外市場方面會加大力度。”紅星資本局注意到，日前，比亞迪還變更了公司網(wǎng)址，將 www.byd.com變更為 www.bydglobal.com，加入的“global(全球)”被業(yè)界認(rèn)為體現(xiàn)出其進(jìn)軍全球市場的決心。

早在1998年，比亞迪就開始涉足海外市場，在荷蘭設(shè)立了第一家海外分公司。此后比亞迪主要出口商用車，全球累計交付純電動商用車超過8.5萬輛，其中純電動大巴在歐洲擁有約20%的市場份額，日本70%，在美國更是超過80%。

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這為比亞迪乘用車快速“出圈”海外市場帶來了優(yōu)勢。汽車分析師劉昊向紅星資本局表示，比亞迪商用車業(yè)務(wù)在全球范圍打下了市場和品牌基礎(chǔ)。他同時指出，比亞迪商用車在海外的競爭對手較少，而乘用車市場要比商用車的競爭激烈得多，商用車的海外經(jīng)驗和營運基礎(chǔ)不能簡單照搬到乘用車業(yè)務(wù)。

2021年，比亞迪選擇挪威作為歐洲首站，交付1000輛新能源乘用車。在此之后，比亞迪陸續(xù)宣布進(jìn)入哥倫比亞、烏拉圭、多米尼加、巴西等拉美地區(qū)，以及澳大利亞市場。

紅星資本局注意到，比亞迪乘用車出海的步伐正在進(jìn)一步加快。7月6日宣布進(jìn)入荷蘭；7月21日宣布進(jìn)入日本；8月2日宣布進(jìn)入德國、瑞典；8月8日宣布正式進(jìn)入泰國乘用車市場；8月13日把元PLUS帶到了柬埔寨；9月27日宣布進(jìn)入約旦市場。

車型方面，比亞迪在歐美、拉美市場投放的主要是“漢、唐、元”等王朝系列車型。在日本等亞太地區(qū)，除了王朝系列，比亞迪還推出了海洋系列。這些車型在國內(nèi)售價為10萬元-30萬元。

值得一提的是，比亞迪車型在海外的售價比國內(nèi)更高。例如比亞迪唐EV的國內(nèi)售價為27.95萬元-33.98萬元，在挪威的售價約為44萬元。

劉昊表示，“中國電動智能汽車在全球范圍內(nèi)形成了先發(fā)優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈完整穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量與價格都具備競爭力，品牌在海外逐漸有了一定的知名度，但距離大舉出海還為時尚早，目前更多是試水。”

當(dāng)前制約比亞迪的最大問題是產(chǎn)能。在國內(nèi)，比亞迪多款熱門車型因銷售火爆無法及時交車。紅星資本局注意到，為了解決產(chǎn)能問題，比亞迪選擇在海外投資建廠。

2月16日，比亞迪與烏茲別克斯坦的國有汽車集團(tuán)UZAVTOSANOAT JSC簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，合作開發(fā)新能源車。業(yè)內(nèi)指出，這更像是在尋找代工方。

9月8日，比亞迪泰國有限公司與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署土地認(rèn)購、建廠相關(guān)協(xié)議，這標(biāo)志著比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。該工廠預(yù)計2024年開始運營，年產(chǎn)能約15萬輛，生產(chǎn)的汽車將投放泰國，同時輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。

標(biāo)簽： 有限公司 正式進(jìn)入