癡迷騎行的年輕人，正捧起一個千億市場。

彭達(dá)是一名騎行愛好者。對他而言，騎行不僅可以健身，還能欣賞沿途風(fēng)景，尤其一個人騎行時，盡情享受風(fēng)與自由。閑暇時間里，他還會和車友穿梭在北京胡同中，去尋找一家咖啡館或者其他“寶藏”小店。

除了傳統(tǒng)意義上的健身、競技需求，這屆年輕人正在以不同原因入“坑”騎行。自行車，也正在由原先的代步工具，變成一項時尚休閑運動，并成為年輕人新的“社交貨幣“。

【資料圖】

截至今年4月初，環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西全球三大公路自行車賽事已經(jīng)悉數(shù)進(jìn)入中國市場，一定程度上吸引更多用戶涌入騎行圈。

新興互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)一步放大騎行效應(yīng)。在小紅書上，以騎行為主題的筆記達(dá)到257萬+篇，騎行愛好者把穿梭在城市間、在郊野和在山川湖泊的經(jīng)歷，以圖文或視頻形式記錄在平臺上。

萬元公路車出現(xiàn)“一車難求”、Brompton小布成為折疊車“頂流”……在露營、飛盤等小眾愛好降溫之時，騎行持續(xù)升溫。

01 投入無上限，騎行圈“卷完車子卷裝備”

去年7月，彭達(dá)成立了花YOUNG戶外俱樂部，短短一年時間內(nèi)，已經(jīng)有5000余名成員。俱樂部成員因為健身、緩解壓力和社交等不同需求加入。彭達(dá)說，在這里，你既可以看到互聯(lián)網(wǎng)大廠員工，也可以看到外科醫(yī)生，覆蓋各個行業(yè)。更多女性也在加入騎行隊伍之中，目前在花YOUNG戶外俱樂部，女性“騎士”占比超三成。

美騎網(wǎng)《2022年中國自行車行業(yè)調(diào)查報告》稱，車齡未滿1年的騎友從2021年的5.58%增長至11.33%，騎行10年以上的騎友也增長至19.64%。

中高端的公路車和折疊車更適合戶外運動，成為當(dāng)下騎行熱潮里的主力軍。美騎網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，公路車用戶比重，從2017年僅次于山地用戶比例，一路攀升至2021年的74％，穩(wěn)居榜首。

年輕人，一方面追求產(chǎn)品性能。鋁合金車身公路自行車一般車身重量在8~11公斤，更輕量的碳纖維車身的公路自行車正成為新潮流，一般重量在7-9公斤，個別品牌的頂級“豪車”甚至可以達(dá)到5～6公斤。禧瑪諾套件，也成為基礎(chǔ)標(biāo)配。

另一方面，年輕人開始追求產(chǎn)品顏值，以滿足其社交打卡、塑造個人IP的心理需求。而且，年輕人對新鮮事物接受度高，他們樂于“為愛好氪金”，甚至第一輛自行車就是萬元級以上的賽事專用自行車。

這都推動了國內(nèi)中高端自行車市場的崛起。小紅書調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，騎行超過1年以上的騎手們，在騎行上愿意花費1萬元以上，而騎行3年的人有60%的花費已超過5萬元。

美利達(dá)自行車代理商公六告訴Tech星球，新入門的騎手一般會在第一年以2000元左右價格買一款公路車測試，如果他們能感受到騎行的更多樂趣，轉(zhuǎn)化為真正的騎行愛好者，第二年會進(jìn)行設(shè)備升級，購買2萬元左右的公路車?！叭ツ暌粋€騎手在店里買了一款價格為1698元的車，今年他直接以46800價格買入一輛高端車。”

騎行熱度，也讓騎行圈更加內(nèi)卷。在公六看來，南方城市的騎行愛好者更注重產(chǎn)品性價比，北方城市則容易出現(xiàn)一些攀比現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)“不求最好，但求最貴”心理。

在北京，騎手一般會在周二或者周四去“刷長安街”，復(fù)興門的彩虹橋附近，則是他們中途休息場所。“以前騎一輛2萬左右的公路車路過復(fù)興門，覺得‘倍兒有面子’，現(xiàn)在路過都‘不敢吱聲’，因為那邊休息的車友基本都是十幾萬裝備”，公六調(diào)侃道。

任何領(lǐng)域都有“發(fā)燒友”，騎行當(dāng)然也不例外。一位入“坑”不久的騎行愛好者對Tech星球表示，對于自行車愛好是“投入無上限”，他很注重給車輛做保養(yǎng)，比如給鏈條上油、給輪胎充氣或者更換精細(xì)的零件等，一次至少300元起步。

除車子本身需要不斷迭代升級之外，騎行熱也卷在騎行設(shè)備上。除頭盔、眼鏡、騎行眼鏡、騎行服等必備裝備之外，如果騎行者有進(jìn)階需求的話，還可以購買購買鎖鞋、后尾燈、碼表等裝備。

京東數(shù)據(jù)顯示，2022年“618”期間，自行車零配件成交額同比增長100%，騎行穿戴裝備成交額同比增長80%。多個品牌的碼表、頭盔成交額同比增長300%以上。

不過，在騎行愛好者趙茜看來，騎行“氪金”程度因人而異，有的人一身裝備可以穿很久，有的人則有好幾套裝備，鎖鞋、頭盔、墨鏡、騎行服的顏色和風(fēng)格都要搭配起來穿，更注重顏值和時尚感。圈內(nèi)有句話“騎帥不騎快”，代表著部分年輕人對騎行的的一種詮釋。

以至于，現(xiàn)在小紅書上流行“退出騎行群”的筆記，從博主分享的內(nèi)容可以看到，一些騎行群“卷完車子、卷裝備”，違背了騎行初衷，他們希望減少不必要社交，有更多精力專注于騎行本身。

02 需求短期暴漲“一車難求”，車商陷缺貨煩惱

國內(nèi)中高端自行車市場上，主要由捷安特、美利達(dá)兩家品牌占據(jù)。捷安特母公司為中國臺灣的巨大集團(tuán)，財報顯示，2022年，巨大集團(tuán)收入由818億新臺幣（約合人民幣184億元）增至920.4億新臺元（約合人民幣205.34億元）。

騎行需求暴漲，帶動了國際騎行品牌的發(fā)展和國內(nèi)其他新銳騎行品牌崛起。前者包括梅花、崔克、閃電等，他們是環(huán)法賽事上的?？?，后者則包括瑞豹、坎普、喜德盛等新秀。

以瑞豹為例，其公司總經(jīng)理王春青介紹，2022年1月至5月，瑞豹的碳纖維運動自行車整車銷量達(dá)到5萬輛，比2021年同期翻了1倍多。

而以RE而意為代表的品牌，則將騎行與以自行車為主線，延伸到餐飲、 服裝、雜貨、鮮花綠植等領(lǐng)域的生活方式。

去年爆火的小布騎行車，便是把騎行當(dāng)成一種生活方式代表。小布是英國最大單車品牌 BROMPTON粉絲對品牌的“愛稱”，在小紅書上以“小布折疊車”為關(guān)鍵詞搜索，多數(shù)博主并非分享騎行的專業(yè)體驗，更多是騎著小布喝咖啡、街拍等日常內(nèi)容。價格數(shù)萬元的小布，宛如她們的一件“時尚單品”。

一位小布代理商告訴Tech星球，目前購買小布需要提前兩三個月預(yù)定，在她看來，小布的魅力在于，從座椅、車板、輪胎到折疊扣，各個零件可以進(jìn)行重新組裝，年輕人可以根據(jù)自己的審美喜好，將原車改裝成一款專屬自己的單車，是目前社交屬性最強的單車，尤其在女性群體中備受歡迎。

不過，在騎行熱潮之下，騎行品牌并非上演“造富神話”，而是陷入缺貨煩惱。這是因為，作為公路自行車的核心部件之一，變速器等套件主要是由日本的禧瑪諾Shimano、美國的速聯(lián)Sram、意大利坎帕杰羅Campagnolo三家企業(yè)生產(chǎn)。

全球疫情之下，部分工廠難以開工，需求短期暴漲，配件無法及時供應(yīng)，造成大品牌的一些山地車、公路車“一車難求”，甚至在去年，中高端自行車及其核心套件甚至被炒成“理財產(chǎn)品”。

從Tech星球走訪各大騎行店來看，缺貨情況雖然有一定好轉(zhuǎn)，但并未完全恢復(fù)。阜成門北大街上的一位美利達(dá)代理商表示，目前店內(nèi)萬元公路車根本沒有貨，門店會代理其他騎行品牌，作為用戶的平替選擇。

雖然很多品牌開始涌入騎行市場“掘金”，但對它們而言，如何從工廠如期拿到套件，才是關(guān)鍵。

此外，公路自行車并非是暴利行業(yè)。多位代理商向Tech星球透露，公路自行車?yán)麧櫬试?5%-20%左右。

而坎普、喜德盛則是“靠性價比走銷量、搶市場”的發(fā)展路線，利潤會更加承壓。一位坎普代理商介紹，產(chǎn)品定價上會比捷安特便宜30%，夏季高峰期一個月可以賣兩三百臺，其中萬元單車銷量最好。

近兩年，隨著國內(nèi)騎行市場升溫，包括皮娜（意大利單車品牌Pinarello）、小布（英國單車品牌BROMPTON）和崔克（美國品牌Trek）等在內(nèi)的國際騎行品牌開始加速在中國市場的線下銷售網(wǎng)絡(luò)布局。

同時，數(shù)據(jù)顯示，2022年天貓國際騎行類商品數(shù)量增長了700%多，天貓國際還與多個海外騎行商家達(dá)成新品牌、新品引入的合作計劃。

從事自行車行業(yè)的這五年里，趙茜能明顯感受到國際品牌加快在中國市場的布局，尤其是，一些Z世代騎行愛好者預(yù)算很高，也傾向于購買最高端的車型和設(shè)備，從市場競爭格局來看，捷安特等中高端騎行品牌的銷量，勢必會受到一定影響。

02 年輕人小眾愛好破圈，騎行熱還能火多久

艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年中國自行車市場規(guī)模為1940.7億元，2022年預(yù)計突破2000億元。作為年輕人一門小眾愛好，疫情期間的“騎行熱潮”，是會催生千億市場熱潮，還是曇花一現(xiàn)？

不同于露營、飛盤，中國素有“自行車王國”之稱，自行車曾經(jīng)是居民最主要的交通工具和顯示身份財富的“家當(dāng)”之一。如今，健身、休閑、社交等需求下，騎行只是再度回到人們主流生活之中。

美利達(dá)代理商公六告訴Tech星球，去年門店年銷量約為900輛單車，據(jù)他估算，100-200人可以轉(zhuǎn)為真正的騎行愛好者。今年門店的銷售，很大一部分是由前述騎行愛好者升級設(shè)備貢獻(xiàn)，另外一部分則是新入門的騎手。

或許騎行熱潮不如去年那么高漲，但作為泛健康需求的產(chǎn)品，公六長期看好騎行市場。他認(rèn)為，跑步、騎行和游泳被稱為世界三大有氧運動，騎行有其獨特優(yōu)勢，門檻較低，一輛車，會騎車即可，且不受地理位置限制。

皮娜Pinarello北京旗艦店主理人則認(rèn)為，國內(nèi)騎行熱潮能夠持續(xù)，是因為騎行文化開始形成。一是，騎行承載著城市年輕人的社交需求，催生整個產(chǎn)業(yè)鏈繁榮；二是，年輕人不再拘泥于城市探索騎行，而是多種騎行方式相互結(jié)合，例如旅行騎行，去感受不同城市的民俗文化；三是，人們愿意在騎行上花費更多心思，比如當(dāng)下流行的自駕“4+2”模式（自駕到達(dá)目的地后，再正式開始騎行），將騎行融入生活之中。

騎行熱潮，也在于自行車可以被賦予多重身份——通勤工具、健身運動、社交方式，甚至是時尚單品，去滿足不同人群需求。

在騎行愛好者趙茜看來，騎行的魅力在于，讓自己從繁忙的工作與生活中逃離出來，她喜歡跟車友一起去山里騎行，“騎行穿梭在山水之間，當(dāng)風(fēng)吹過臉頰，那一刻，所有的煩惱和壓力都煙消云散了，你會完全關(guān)注于當(dāng)下?！?/p>

而且，抖音、B站、小紅書等平臺也幫助騎行不斷破圈。去年8月，小紅書發(fā)起“騎行友好計劃”，聯(lián)合當(dāng)?shù)乜Х鹊?、自行車店、花店等帶有生活方式調(diào)性的店鋪，為騎友提供自行車停放服務(wù)。在這個過程中，騎行愛好者在沿途探店過程中，也一定程度上對店鋪進(jìn)行了“種草”。

線下生活的豐富，也進(jìn)一步反哺至線上平臺。作為年輕人消費娛樂的風(fēng)向標(biāo)，如今以騎行為關(guān)鍵詞搜索，可以看到騎行路線、騎行裝備、騎行穿搭、騎行減肥、騎行vlog等不同類型的內(nèi)容。

就短期時間來看，自行車背后的多重屬性，會讓這門小眾愛好持續(xù)升溫，一位自行車代理商透露，“今年來咨詢公路車的人依然很多?！?/p>

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