國產(chǎn)大飛機(jī)又有新動(dòng)向。13日上午，兩架注冊號為B-001F和B-001J的C919客機(jī)相繼從上海浦東飛抵北京首都國際機(jī)場。據(jù)悉，此次飛行系為適航取證做準(zhǔn)備。受該消息刺激，大飛機(jī)概念持續(xù)活躍，多股盤中走強(qiáng)。

值得注意的是，C919作為國產(chǎn)大飛機(jī)，其生產(chǎn)零部件有不少來自本土廠商。當(dāng)前國產(chǎn)化率如何？后續(xù)布局重點(diǎn)在哪？C919研制成功對培育中國本土航空產(chǎn)業(yè)有何意義？

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五載取證試飛路商業(yè)運(yùn)營可期

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里。

據(jù)了解，民用飛機(jī)交付前要經(jīng)過立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、地面測試、飛行測試、適航審定等階段，取證試飛工作主要檢驗(yàn)的科目包括大側(cè)風(fēng)、自然結(jié)冰、失速、動(dòng)力、性能、操穩(wěn)、飛控、高溫、高寒等。

國產(chǎn)大型客機(jī)C919于2015年11月2日完成總裝下線，于2017年5月5日成功首飛，之后轉(zhuǎn)入取證試飛階段。今年7月，C919先后在煙臺(tái)、鄭州、武漢、桂林、北海等地機(jī)場試飛，并首航北京大興國際機(jī)場。

今年8月1日，中國商飛官微宣布，C919完成取證試飛，該項(xiàng)工作歷時(shí)五年。據(jù)媒體報(bào)道，兩架C919客機(jī)昨日飛往北京主要為取證做準(zhǔn)備，中國民用航空局將于9月19日在京為C919頒發(fā)適航證。

資深民航專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦向財(cái)聯(lián)社記者表示，商業(yè)民用客機(jī)要完成的試飛科目是一樣的，C919取證試飛時(shí)間較長是因?yàn)樗窍到y(tǒng)性更大的飛機(jī)，出于航空安全的嚴(yán)謹(jǐn)性考慮以及對產(chǎn)品負(fù)責(zé)的態(tài)度，考量的點(diǎn)更為細(xì)化，可能需要的佐證材料也有所區(qū)別。

“C919取證只是完成了從0到1這一步，如何做好從1到N，還要看其在投入商業(yè)運(yùn)行之后，不斷進(jìn)行型號的改良與升級，應(yīng)更加前瞻布局C919升級版本的進(jìn)口件替代和更多參與波音空客的供應(yīng)鏈體系?！濒腌硎?。

據(jù)了解，取得型號合格證后，下一節(jié)點(diǎn)可推進(jìn)交付準(zhǔn)備工作。記者從中國商飛官網(wǎng)獲悉，C919已累計(jì)有28家客戶815架訂單。東航、國航、南航等國內(nèi)航司均在前期訂購了該機(jī)型。

在中國東航(600115.SH)2022年半年報(bào)的“2022年下半年飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃”中，1架C919系列飛機(jī)在列，2023年則計(jì)劃引進(jìn)4架C919系列飛機(jī)。國產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)化運(yùn)營指日可待。

多家本土企業(yè)列席供應(yīng)商名單

航空制造業(yè)涉及新材料、電子信息、自動(dòng)控制、先進(jìn)動(dòng)力等領(lǐng)域，作為現(xiàn)代高科技的集成體現(xiàn)，國產(chǎn)大飛機(jī)C919受到市場高度關(guān)注，其背后亦有諸多本土廠商的身影。

記者致電產(chǎn)業(yè)鏈上多家上市公司了解到，因C919尚未規(guī)?；慨a(chǎn)，相關(guān)產(chǎn)品供貨仍為小批量，有的尚處于合作研發(fā)階段。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì)，航亞科技(688510.SH)參與CJ-1000/2000發(fā)動(dòng)機(jī)(配裝C919/CR929飛機(jī))等重點(diǎn)型號任務(wù)；四川九洲(000801.SZ)承擔(dān)C919客艙廣播內(nèi)話子系統(tǒng)及飛行指揮車研制任務(wù)；西測測試(301306.SZ)已取得中國商飛試驗(yàn)資格證，并為C919等商用大飛機(jī)提供了相關(guān)的測試服務(wù)。

此外，潤貝航科(001316.SZ)為商飛C919項(xiàng)目提供航空原材料及航空化學(xué)品等；愛樂達(dá)(300696.SZ)參與ARJ首架份、C919試制相關(guān)零件生產(chǎn)；通達(dá)股份(002560.SZ)子公司成都航飛涉及的供應(yīng)產(chǎn)品主要為C919機(jī)體結(jié)構(gòu)件；輝煌科技(002296.SZ)參股公司飛天聯(lián)合為C919航空電子產(chǎn)品中機(jī)載娛樂系統(tǒng)供應(yīng)商；寶鈦股份(600456.SH)為商飛鈦材基礎(chǔ)材料供應(yīng)商；森麒麟(002984.SZ)已進(jìn)入C919及CR929培育供應(yīng)商名錄，公司產(chǎn)品包括航空輪胎。

在互動(dòng)平臺(tái)有投資者問及是否有產(chǎn)品供應(yīng)或服務(wù)于C919，立航科技(603261.SH)稱，公司飛機(jī)零件加工業(yè)務(wù)涉及民機(jī)的中段肋、接頭、隔框等機(jī)體零部件的機(jī)械加工。

據(jù)悉，全信股份(300447.SZ)去年已完成中國商飛現(xiàn)場審核和產(chǎn)品全性能檢測并進(jìn)入商飛QPL合格供應(yīng)商目錄，目前已開始小批供貨。公司人士向記者透露，產(chǎn)品主要供應(yīng)機(jī)型為C919.今年也在做其他產(chǎn)品，希望同樣能進(jìn)入目錄。

記者從中航光電(002179.SZ)方面獲悉，公司目前主要為C919提供設(shè)備架產(chǎn)品，連接器已通過QPL認(rèn)證并入冊，此外還有輔材類產(chǎn)品等。公司專業(yè)生產(chǎn)連接器，目前產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)后續(xù)供貨。

據(jù)中泰證券測算，C919大飛機(jī)綜合國產(chǎn)化率達(dá)60%。從推進(jìn)國產(chǎn)替代路徑的角度來看，當(dāng)前C919中的機(jī)體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高，機(jī)體部件(機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼等)主要由國內(nèi)供應(yīng)商承制，機(jī)載設(shè)備(航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng))以合資為主，發(fā)動(dòng)機(jī)仍依賴進(jìn)口。

綦琦表示，機(jī)體結(jié)構(gòu)國產(chǎn)化率高或許反映了我國產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)，國產(chǎn)大飛機(jī)選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)是一定的，在符合相同市場標(biāo)準(zhǔn)的情況下，肯定是優(yōu)先選擇本土供應(yīng)商。不論是從成本、未來量產(chǎn)及供給的角度，還是放大到供應(yīng)鏈穩(wěn)定的角度，對國產(chǎn)C919都有很大助益，更主要的是拉動(dòng)大飛機(jī)制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。剩余的非國產(chǎn)化部分需要境外廠商供貨，如大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)、重要的航電等，恰恰是我國航空制造業(yè)或大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)需要重點(diǎn)努力之處。

值得關(guān)注，C919大飛機(jī)項(xiàng)目所產(chǎn)生的虹吸效應(yīng)，持續(xù)帶動(dòng)民用航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)向上海浦東新區(qū)布局，助力打造航空產(chǎn)業(yè)高地。在祝橋、臨港、張江南區(qū)等地逐步形成了商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、航空航天特色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)集聚區(qū)。此外，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在外高橋、張江、世博等區(qū)域亦布局有相關(guān)集群，并將吸引世界品牌的飛機(jī)零配件企業(yè)來落腳。

在綦琦看來，基于國際的經(jīng)驗(yàn)來說，大型民用飛機(jī)的生產(chǎn)是國際化的，因?yàn)楝F(xiàn)在要解決的是各廠商在組裝方面的系統(tǒng)集成問題，在第一階段過分的強(qiáng)調(diào)國產(chǎn)化率容易讓外部廠商有一定的忌憚，初期應(yīng)秉承開放合作的態(tài)度，慢慢的穩(wěn)定并推動(dòng)大型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)及航電技術(shù)不斷成長，由此C919對中國的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用才會(huì)更加的顯現(xiàn)。

標(biāo)簽： 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 上海浦東 航空發(fā)動(dòng)機(jī)