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10月10日晚間，中遠海控(601919)發(fā)布了2022年前三季度的業(yè)績預告，該公司2022年前三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為972.06億元，與上年同期相比增長約43.73%。預計息稅前利潤(EBIT)約為1435.92億元，與上年同期相比增長約49.91%。

對于前三季度取得的突破性業(yè)績，中遠海控在公告中表示，這主要是因為前三季度國際集裝箱運輸供求關系較為緊張，干航線出口運價總體保持高位運行。在前三季度，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為3163.95點，較去年同期上升31.90%。

然而，前三季度中CCFI呈現(xiàn)明顯下滑的趨勢，最新一期的CCFI指數(shù)已經(jīng)跌至2328.81點，較上期下跌5.9%。受此影響，原本第三季度應該迎來的旺季反而呈現(xiàn)出下滑趨勢，中遠海控等航運公司的業(yè)績也因此受到影響。

根據(jù)中遠?？匕l(fā)布的公告，但若以單季度來看，預計中遠?？氐谌径葰w屬于上市公司股東的凈利潤為324.84億元，環(huán)比下降12.45%，同比增幅也下滑至6.53%。

中遠?？胤矫嬖诮诘囊淮瓮顿Y者活動上也預測，市場或將呈現(xiàn)旺季不旺、淡季不淡的景象。該公司表示，這與前期部分有效運力回歸市場有關，一方面今年港口擁堵有所緩解，運力得到釋放，另一方面市場需求出現(xiàn)一定程度的下滑。在綜合因素的影響下，市場供求關系發(fā)生了改變。

另根據(jù)中遠?？貙κ袌龅那捌谂琶蛻裟壳耙言谥鸩饺齑?，隨著消費者的消費信心逐步恢復，預計今年第四季度市場需求將有望提升，這將有利于進一步改善市場整體的供求關系。

與此同時，中遠?？匾舱诎蜒酃夥胖霉溕稀Ｖ羞h?？亟瞻l(fā)布的公告顯示，中遠海運物流擬向中遠?？厝Y子公司中遠海運集運轉讓中遠海運物流供應鏈有限公司約13.46%股權，交易價約12.17億元。此次收購旨在加強供應鏈服務融合。

另外在10月9日，中遠海運集團又與上海汽車工業(yè)(集團)有限公司(簡稱上汽總公司)達成交叉持股的合作。中遠海運集團擬通過無償劃轉方式，將所持有的旗下控股上市公司——中遠?？?.00%的股份，劃轉至上汽總公司。同時，上汽總公司擬向中遠海運集團，無償劃轉其所持有的上汽集團5.82%的股份。這樣的合作形式，將進一步推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈與物流供應鏈的融合。

嘗試從海運領域轉移至整個供應鏈市場似乎已經(jīng)成了航運巨頭們的默契。從去年開始業(yè)績大漲之后，馬士基、赫伯羅特等船公司便在買買買的路上一路向前，其收購的范圍不僅涉及陸運，也包括空運。

馬士基CEO施索仁近期在接受媒體采訪時表示，即便市場不及預期，但馬士基不會“硬著陸”，其中主要的原因包括馬士基簽訂了大量的長約協(xié)議，以及馬士基陸上運輸業(yè)務將為其業(yè)績做出貢獻。正如施索仁所言，更為綜合性的業(yè)務布局或許會改善海運行業(yè)長期面臨的周期性盈利窘境。

標簽： 中遠海控 上市公司股東 上年同期