盡管公眾如今已經(jīng)不再談“召回”色變，但對(duì)不少車主來說，頻繁召回的品牌仍不免讓他們對(duì)潛在的安全隱患感到憂心。2022年前三季度的汽車召回情況如何？

五菱數(shù)量最多，奔馳次數(shù)最多

(資料圖片)

中新經(jīng)緯梳理國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布的汽車召回公告發(fā)現(xiàn)，2022年前三季度累計(jì)召回總數(shù)前五名的汽車品牌依次為：五菱(609779輛)、豐田(495737輛)、奧迪(465537輛)、特斯拉(275809輛)、奔馳(255782輛)。

從數(shù)量上來看，五菱共召回609779輛汽車，均為號(hào)稱“神車”的五菱宏光系列，雖召回次數(shù)為1，但仍成為了2022年前3季度召回車輛最多的品牌，召回原因?yàn)椴糠周囕v的手動(dòng)變速器零件制造尺寸超差，導(dǎo)致?lián)跷槐３至Σ蛔?，特定工況下可能引起6擋偶發(fā)性脫擋，造成車輛暫時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞中斷，極端情況下可能存在安全隱患。

豐田以495737輛的召回?cái)?shù)量緊隨其后，如2022年4月22日，豐田因車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)內(nèi)部程序不完善，召回了包括漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)等多個(gè)車型在內(nèi)的超13萬輛汽車。

從召回次數(shù)上看，奔馳分11次共召回255782輛汽車，是召回次數(shù)最多的品牌。據(jù)報(bào)道，奔馳亦是近年來的“召回大戶”：2021年，奔馳共分17次召回了2781204輛汽車。

而2022年，奔馳多次召回原因也不盡相同。如2022年5月發(fā)布的一則召回超12萬輛汽車的公告，就因“橡膠圈下積存的水汽可能導(dǎo)致制動(dòng)助力器殼體底部銹蝕，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致無法通過踩制動(dòng)踏板使車輛減速”而召回。6月24日，奔馳又因安全氣囊、燈光、蓄電池線束等不同原因進(jìn)行召回。

“車設(shè)”塌了？

在眾多召回信息中，出現(xiàn)了不少與“車設(shè)”不符的召回原因，這不禁讓人感慨一句“車設(shè)也會(huì)塌房？”

如主打運(yùn)動(dòng)、戶外的福特探險(xiǎn)者因“克服”不了融雪劑而進(jìn)行召回。在2022年7月8日發(fā)布的召回公告中，有近6萬輛福特探險(xiǎn)者汽車，因暴露在大量使用融雪劑的環(huán)境時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)融雪劑嚴(yán)重腐蝕、卡滯，導(dǎo)致連接臂斷裂而進(jìn)行召回。

老牌豪華車品牌寶馬的召回原因之一則是“安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員”。

據(jù)2022年3月4日發(fā)布的召回公告，寶馬召回了37輛寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽車，召回原因?yàn)轳{駛員正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的含硝酸銨藥劑的氣體發(fā)生器，其氣體發(fā)生劑在防潮方面存在不完善，在溫度和濕度反復(fù)變化的影響下，氣體發(fā)生劑有可能劣化。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

而89萬元起售的豪車瑪莎拉蒂進(jìn)口2022款萊凡特混合動(dòng)力汽車的召回原因則出在了螺栓上。2022年7月8日公告顯示，有22輛瑪莎拉蒂進(jìn)口2022款萊凡特混合動(dòng)力汽車因操作人員未將螺栓擰緊而召回，“生產(chǎn)線操作人員未將48V電池正極固定點(diǎn)螺栓擰緊，在車輛行駛過程中，正極連接線束可能與正極造成放電現(xiàn)象，出現(xiàn)電火花，使正極線束冒煙。嚴(yán)重時(shí)，電池正極將斷開連接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能受限，車輛無法啟動(dòng)，存在安全隱患。”

此外瑪莎拉蒂還有5輛汽車因安裝錯(cuò)螺栓而召回，“本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于生產(chǎn)線操作人員安裝了錯(cuò)誤尺寸的48V蓄電池高位搭鐵固定螺栓，該螺栓尺寸過小，不利于導(dǎo)電性能。在啟停系統(tǒng)工作時(shí)，由于導(dǎo)電性能不佳，電池在高位搭鐵位置可能會(huì)出現(xiàn)高位搭鐵點(diǎn)冒煙熔化，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致負(fù)極斷開連接，造成車輛喪失啟停功能無法啟動(dòng)，存在安全隱患。”

專家：新能源汽車問題多出在

三電系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)

新能源汽車召回方面，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的汽車召回公告，2022年前三季度，特斯拉共涉及四次召回公告，召回汽車總量排行第四，共召回275809輛汽車。

至于召回原因，中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn)，大多與“電”相關(guān)，如2022年前三季度特斯拉就有235078輛車因“電”召回，約占特斯拉總召回?cái)?shù)的85%。

具體來看，2022年4月，特斯拉因“后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異”召回127785輛汽車。

2022年5月，因準(zhǔn)備直流快速充電時(shí)或在直流快速充電期間，信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器可能沒有充分冷卻，導(dǎo)致中央處理器運(yùn)行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴(yán)重時(shí)中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示，特斯拉召回107293輛汽車。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘指出，今年召回的新能源汽車，問題主要出在三電系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)方面。

章弘稱，其中三電系統(tǒng)的問題主要在于電池與電控和電機(jī)系統(tǒng)的銜接上，智能網(wǎng)聯(lián)的問題主要在于信號(hào)傳輸不暢，導(dǎo)致包括自動(dòng)駕駛等功能失控。而問題出現(xiàn)的原因是多方面的，存在因?yàn)橛唵瘟看蠊┎粦?yīng)求，趕工緊張，品質(zhì)檢測(cè)和保障存在出問題的可能。

相似的召回原因亦出現(xiàn)在其他新能源車型當(dāng)中，據(jù)2022年2月18日的公告顯示，奔馳推出的EQC電動(dòng)汽車因電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊制造偏差等隱患而召回了超1萬輛汽車。

插電混動(dòng)汽車方面，也不乏相關(guān)召回事件。據(jù)2022年6月17日的公告顯示，福特汽車的2021年款銳際插電混動(dòng)汽車，因動(dòng)力總成功能安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無法處理驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩控制相關(guān)的軟件異常，共計(jì)召回548輛。

汽車的召回問題愈發(fā)受到重視。2022年4月26日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副局長(zhǎng)王贇松在中國(guó)汽車質(zhì)量峰會(huì)上指出，市場(chǎng)監(jiān)管部門將以商用車、重要汽車安全零部件等為重點(diǎn)，加大缺陷調(diào)查和召回監(jiān)管力度，督促生產(chǎn)企業(yè)履行主體責(zé)任，守住安全底線。

亦有專家指出應(yīng)理性看待汽車召回事件，技術(shù)都需要經(jīng)過時(shí)間的磨合與考驗(yàn)。“目前新能源汽車出現(xiàn)的問題基本圍繞各系統(tǒng)間的銜接，并未出現(xiàn)事關(guān)安全和設(shè)計(jì)缺陷的大問題，且召回制度是糾錯(cuò)和改進(jìn)的機(jī)制保障，就新能源汽車整體而言，其安全性能并不差，加之電動(dòng)化智能化所帶來的便捷和舒適，消費(fèi)者依然可以放心地選購(gòu)新能源汽車?！闭潞胝f。

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