“堅守自己的造車底線。一方面，秉持‘長期主義’發(fā)展策略，打造智能新能源(產(chǎn)品)，堅持為大部分用戶造符合他們真正需求的車。另一方面，始終以用戶為中心，絕不拿用戶做實驗?！?/p>

近日，《中國經(jīng)營報》記者就長城汽車提出的回歸“造車初心”、以生態(tài)布局破解當前行業(yè)“價格戰(zhàn)”等問題對長城汽車總裁穆峰進行了獨家專訪。

“關(guān)于‘回歸’一詞，主要針對目前市場給長城汽車提的一些良好建議，包括品牌命名混亂、產(chǎn)品造型特別個性化、新能源屬性不足，長城汽車也會回應消費者和媒體的建議，提出改善的方向。長城汽車將加速回歸四個主航道：主品類航道、主價格航道、主級別航道、主風格航道?！蹦路灞硎尽?/p>

(資料圖片僅供參考)

2023年長城汽車全面打響智能新能源之戰(zhàn)。面對比亞迪、特斯拉以及“蔚小理”等新能源領(lǐng)域的強敵，長城汽車拿出的“武器”是“全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4”。

這項技術(shù)被長城汽車定義為“顛覆性創(chuàng)新的技術(shù)”，可以實現(xiàn)“四驅(qū)等價平替兩驅(qū)”，長城汽車官方更是宣布，全系新能源產(chǎn)品將于2024年全面普及四驅(qū)。

Hi4技術(shù)助力長城實現(xiàn)增長？

2023年要想取得160萬輛的銷量目標，實現(xiàn)近50%的大幅增長，長城汽車必須回答“如何打贏新能源之戰(zhàn)”這一問題。

對于如何“打贏”這一被反復問到、反復琢磨、反復思考的問題，穆峰心中早已有清晰的答案：“長城汽車將重點集中在智能新能源的發(fā)展，長城汽車的智能新能源發(fā)展思路不是攻城略地，而是讓造車回歸本質(zhì)?！?/p>

“我們的友商通過新能源開創(chuàng)了巨大的藍海市場，根據(jù)市場規(guī)律，藍海是暫時的，紅海是最終的。新能源必然會擠壓燃油車的市場份額，大家進入想象當中的藍海市場時，實際上已不僅僅是新能源汽車之爭，而是整個產(chǎn)業(yè)和市場之爭，這就是我們2023年面臨的競爭格局?！蹦路宸窒砹俗约旱乃伎?。

相對于戰(zhàn)略層面的思考，長城汽車拿出更務實的方案——全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。

長城汽車方面介紹，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4實現(xiàn)三大革新，分別為三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”，擁有2套動力總成，最高系統(tǒng)功率340kW，可覆蓋A~C級車型，混動專用發(fā)動機以當前行業(yè)最佳的技術(shù)配置實現(xiàn)了41.5%的最優(yōu)工程熱效率。

2023年，長城汽車將上市11款新能源產(chǎn)品，其中包括4款純電車型、7款混動車型。2024年，長城汽車全系新能源產(chǎn)品將全面普及四驅(qū)，并實現(xiàn)以兩驅(qū)的價格購買四驅(qū)。

不難看出，長城汽車之所以選擇將插電式混動技術(shù)作為打入新能源市場重要突破口，原因在于該技術(shù)的增長潛力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，插電式混動汽車(全年零售銷量)160.5%的增速遠遠高于同期純電動汽車90%的增速。

2023年，插電混動預計進一步增長。安信證券研報預測，2023年插電混動汽車銷量將達到337萬輛，同比增長120%。

“長城汽車一直在基于用戶使用場景造車。我們認為電動車的定位是家庭的代步車，插電式混動汽車才是家庭用車的主力車型，至少在2025年之前，我們會堅持這一定位?！蹦路灞硎?。

以“生態(tài)布局”迎戰(zhàn)價格競爭

“大家對于這一波降價潮焦慮嗎？”穆峰在長城汽車新能源干貨大會一開始便拋出了這一問題。

“我覺得現(xiàn)在是一個舊時代慢慢褪去，而新時代尚未完全到來的艱難時期。在政策和技術(shù)的聯(lián)合驅(qū)動下，我們和其他主機廠一起都擁擠在了轉(zhuǎn)折點，共同面對企業(yè)的生死抉擇?！蹦路灞硎?。

面對行業(yè)“降價潮”，穆峰認為，把握趨勢比追逐潮流更重要?！肮芾砥髽I(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)就是如何在確定性和不確定性之間作出正確的判斷。唯有堅持長期主義，才能真正贏得未來。”

另外，穆峰判斷，價格戰(zhàn)不會持續(xù)太久?！耙驗橹袊钠嚻髽I(yè)大部分是上市公司，基于上市公司的財報，大家可以判斷‘掀桌子’能持續(xù)多久。為了一些經(jīng)營的問題‘掀桌子’，當經(jīng)營問題解決得差不多時就可以結(jié)束了。為了資本市場拿錢而‘掀桌子’，當產(chǎn)業(yè)回歸本質(zhì)的時候也就不再掀了?！?/p>

雖然明確了“長期主義”的經(jīng)營觀，但是解除“降價傷企業(yè)，不降價傷銷量”這一困境仍是擺在長城汽車面前的重要問題，對此，穆峰給出的答案是“生態(tài)布局”。

據(jù)了解，長城汽車構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏 分布式儲能 集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局，將以成果爆發(fā)的森林生態(tài)全力破局。

“長城汽車的生態(tài)布局不是從今天開始，而是從今天收獲。”穆峰表示，“它是以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進化的全生態(tài)體系。”

“長城汽車將不斷加大研發(fā)投入、持續(xù)筑牢森林生態(tài)體系的基礎(chǔ)?！蹦路灞硎荆胺€(wěn)固的技術(shù)支持，是長城汽車建立強大市場信心的根基，也是產(chǎn)品力和服務力不斷提升的動力?！?/p>

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