售車?yán)麧櫧档?、供?yīng)鏈緊張，讓成本壓力上漲的4S店“花式”收費項目層出不窮，盡管經(jīng)過市場整頓，捆綁收費現(xiàn)象有所改觀但仍未消失。北京商報記者近日走訪車市了解到，“價格不低”的服務(wù)費、保險費、上牌費等收費項目仍在購車環(huán)節(jié)存在，如消費者不愿支付將無法購買到新車或無法享受優(yōu)惠，并未給消費者選擇的空間和權(quán)利。業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)銷商提供服務(wù)并收取相應(yīng)服務(wù)費用合理，但需要將明細(xì)和項目詳細(xì)告知消費者，并由消費者自己決定是否選擇該項目，而不是將服務(wù)收費和新車銷售優(yōu)惠捆綁，強(qiáng)制消費者選擇服務(wù)項目。

動輒千元的“上牌費”

去年12月，張明(化名)購買了一輛合資品牌車型，但在交易中除車型價格、購置稅外，有一項費用讓他百思不得其解，就是高達(dá)3000元的上牌費。“單單一個上牌費用就要3000元，但是實際上車管所告訴我只要幾百元，然而不繳納該費用，4S店說就要減少優(yōu)惠，最終這個錢還是出在我身上。”他表示。

張明遇到的問題并不是個案。一位一汽-大眾4S店經(jīng)銷商表示，店里售價14.98萬元的高爾夫優(yōu)惠1萬元，如果全款購車刨去購置稅、保險，還需要繳納2500元的上牌費。當(dāng)北京商報記者詢問上牌費用為何如此高，能否由消費者自己辦理時，該經(jīng)銷商表示：“這是店里提供代辦服務(wù)，如果消費者不選擇這項服務(wù)，車型優(yōu)惠就只能給到8000元。”

北京商報記者走訪車市了解到，大部分品牌4S店都有所謂的“上牌費”，價格約為1500-3500元。而這項費用中不僅包含4S店代辦上牌照，還有驗車等費用，但在報價時統(tǒng)一告訴消費者這是“上牌費”。

但這筆費用價格真的合理嗎?北京商報記者聯(lián)系12123官方客服人員咨詢，該工作人員表示，汽車上牌需要的費用是125元左右，包括100元的牌照費、10元的行駛證費用、10元的登記證書費用、5元的臨時牌照費用。而這與4S店動輒數(shù)千元的上牌服務(wù)費形成鮮明對比。

然而，在經(jīng)銷商眼中這筆費用已成“潛規(guī)則”，同時是比較劃算的。“這項費用4S店都會有，如果不繳納這些費用，就算不優(yōu)惠都沒法將車銷售給消費者。”一位奧迪經(jīng)銷商坦言道，實際上店里收的2500元是一個服務(wù)禮包，里面包括服務(wù)費、一年代步險、驗車上牌費用等。

北京商報記者注意到，“上牌費”的設(shè)置只是冰山一角。購買新車過程中，消費者還會遇到如出庫費、車輛托運費、GPS費等收費項目，并捆綁新車銷售。北京商報記者在車質(zhì)網(wǎng)平臺上看到，關(guān)于4S店服務(wù)收費項目的投訴超過200頁，大多數(shù)都是反映4S店內(nèi)涉及捆綁收費的投訴。

強(qiáng)制保險與加價提車

不僅是超出正常標(biāo)價的“上牌費”，4S店購車必須在店內(nèi)上首險的規(guī)定也成為消費者被迫接受的業(yè)務(wù)之一。

“如果不在店內(nèi)上保險，新車優(yōu)惠額度將減少。”北京現(xiàn)代4S店銷售人員對北京商報記者表示，索納塔的優(yōu)惠有1萬元，預(yù)估的保險是4500元。但要求新車必須在店內(nèi)上首年保險，第二年則不會限制消費者上險渠道，險種消費者可以自己選擇，但如果消費者執(zhí)意要求在店外上險，原本談妥的新車優(yōu)惠金額將減少。

不僅新車優(yōu)惠減少，北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如果購買新車不在店內(nèi)上首年保險，部分品牌4S店還拒絕向消費者售車。一位英菲尼迪品牌經(jīng)銷商工作人員表示，必須在店內(nèi)上首次保險，上多少消費者可以自行選擇，但是要在店內(nèi)購置新車就需要首次保險在店內(nèi)辦理。

捆綁車險的同時，4S店也對新車保險種類設(shè)置最低標(biāo)準(zhǔn)。一位奧迪4S店銷售人員透露，以A6車型為例，首年保險要上車損、三者、劃痕等，總額為1.15萬元，這個費用是固定的。然而，在保險種類上，國家相關(guān)規(guī)定顯示，新車必須購買的保險種類僅為交強(qiáng)險，其他均屬商業(yè)險范圍。天津坻京律師事務(wù)所律師謝勁松表示，消費者購買新車，必須購買國家規(guī)定的相應(yīng)保險，但在車輛商業(yè)險環(huán)節(jié)，如遇到強(qiáng)制性消費情況，便涉嫌侵犯消費者自由權(quán)。

強(qiáng)制上保險外，加價才能購買新車也成為消費者遇到無奈的問題之一。由于車源緊張訂單過多，部分經(jīng)銷商對新車上演加價戲碼。北京商報記者在走訪的過程中了解到，目前雷克薩斯LM有兩款配置車型在售，官方售價為116.6萬元、146.6萬元。然而消費者想要購買到新車不僅需要排隊，還需要多繳納60萬元的現(xiàn)金才能提車。

一位雷克薩斯經(jīng)銷商透露，雷克薩斯LM裸車7座終端售價大約在170萬元左右、4座的終端售價要超過200萬元。“我們會和消費者進(jìn)行溝通，如果消費者同意繳納訂金后，就可排隊等車了，但憑借官方指導(dǎo)價是買不到該車型的。”對此，一位二手車商對北京商報記者表示，雷克薩斯LM車型是常年加價，即便是在二手車市場的價格也是始終高于新車官方指導(dǎo)價格。

捆綁銷售不合理

不論是捆綁銷售還是加價售車，背后都是經(jīng)銷商想通過其他項目獲取更多利潤。

近年來，汽車市場已進(jìn)入存量時代，各品牌經(jīng)銷商間競爭也愈加激烈。數(shù)據(jù)顯示，2021年僅36.6%的經(jīng)銷商未出現(xiàn)價格倒掛的現(xiàn)象。一位合資品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對北京商報記者表示，由于大幅優(yōu)惠導(dǎo)致經(jīng)銷商在售車環(huán)節(jié)并不賺錢，因此不少店面將利潤賺取分?jǐn)偟搅似渌召M項目和售后上，來拉回銷售新車的損失，保障店面的正常運轉(zhuǎn)，減少資金壓力。

中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，經(jīng)銷商可以通過提供服務(wù)項目來賺取服務(wù)費用，可視為一種中介服務(wù)。但如果捆綁銷售，或者添加附加條件違背消費者意愿就不合理，而且服務(wù)費的高低應(yīng)該跟所提供服務(wù)的含金量相匹配。

事實上，消費者對于這部分費用的收取也是愈加不滿。2020年中消協(xié)發(fā)布的《汽車4S店銷售服務(wù)測評結(jié)果》顯示，其滿意度達(dá)到84.4分，但亂收費現(xiàn)象(36.1%)、人員服務(wù)問題(30.2%)、車輛保險服務(wù)(28.3%)仍是4S店銷售服務(wù)的三大頑癥。一些消費者在調(diào)查中還反映，有些消費名目在購車付款時并不知道要收費。4S店內(nèi)銷售顧問通常采取行業(yè)約定、公司有規(guī)定等進(jìn)行解釋，消費者不明就里，只想著順利提車就好，最終只得主動或被動地接受。

經(jīng)銷商部分行為已觸及到“紅線”?！镀囦N售管理辦法》中規(guī)定，“供應(yīng)商、經(jīng)銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產(chǎn)品的提供商和售后服務(wù)商”，“經(jīng)銷商銷售汽車時不得強(qiáng)制消費者購買保險或者強(qiáng)制為其提供代辦車輛注冊登記等服務(wù)”。同時，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價格和各項服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價之外加價銷售或收取額外費用。此外，《反不正當(dāng)競爭法》則規(guī)定，經(jīng)營者銷售商品時不得違背購買者的意愿搭售(捆綁銷售)商品或附加不合理的條件。

業(yè)內(nèi)人士表示：“費用合理有相關(guān)明細(xì)，為了節(jié)省時間和精力消費者是會選擇該項服務(wù)，但如果強(qiáng)制捆綁收取，或是不合理加價這些反倒會引發(fā)消費者不滿，從而最終傷害到品牌自身。”

標(biāo)簽： 動輒千元 千元上牌費 4S店花式收費 新車銷售