我國(guó)新能源汽車制造業(yè)在全球范圍內(nèi)的影響力日益凸顯。

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》援引英國(guó)《泰晤士報(bào)》消息，寶馬集團(tuán)打算停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型，并將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。這是繼本田2016年關(guān)閉英國(guó)工廠后，英國(guó)成為全球電動(dòng)汽車制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者野心遭受的又一次打擊。

為何寶馬要將英國(guó)牛津工廠的MINI電動(dòng)車產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國(guó)？深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮接受記者采訪時(shí)表示，主要原因是中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)“規(guī)模效應(yīng)”。

(相關(guān)資料圖)

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源乘用車產(chǎn)量309萬(wàn)輛，較2016年增長(zhǎng)了8.4倍，占全球市場(chǎng)份額突破50%。

北京社科院研究員王鵬向記者表示，寶馬MINI電動(dòng)車的產(chǎn)線轉(zhuǎn)移，體現(xiàn)了我國(guó)在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的綜合實(shí)力。

此次產(chǎn)線轉(zhuǎn)移，寶馬“早有準(zhǔn)備”

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，寶馬中國(guó)方面表示，牛津工廠將暫停電動(dòng)車生產(chǎn)，但不會(huì)停止生產(chǎn)MINI車型，并明確與長(zhǎng)城汽車合作的光束汽車將生產(chǎn)純電動(dòng)MINI.不過(guò)，對(duì)于MINI電動(dòng)車是否將只在中國(guó)生產(chǎn)，寶馬中國(guó)并未回復(fù)。

據(jù)了解，光束汽車是長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)的合資公司，雙方各持股一半。2019年11月29日，光束汽車項(xiàng)目在江蘇省張家港市正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目總投資為51億元人民幣，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為16萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)擁有約3000名員工。據(jù)光束汽車官網(wǎng)介紹，MINI純電動(dòng)汽車以及長(zhǎng)城汽車旗下新產(chǎn)品均將在此投入生產(chǎn)。

在2019年11月29日舉辦的光束汽車項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上，寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)董事彼得博士曾表示：“今天是中德進(jìn)一步合作，推進(jìn)高檔緊湊型電動(dòng)車發(fā)展的重要一天。光束汽車將使我們進(jìn)一步提升產(chǎn)能，打造更具吸引力的MINI純電動(dòng)汽車。同時(shí)，MINI品牌也邁出了電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。與長(zhǎng)城汽車成立合資企業(yè)再次凸顯了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)寶馬集團(tuán)的重要意義，以及我們對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的堅(jiān)定信心。”

可以看出，寶馬集團(tuán)對(duì)于讓光束汽車生產(chǎn)MINI純電動(dòng)汽車其實(shí)早有準(zhǔn)備。

為何選擇中國(guó)？?jī)?nèi)外因雙重驅(qū)動(dòng)

為何寶馬MINI純電動(dòng)汽車會(huì)選擇在中國(guó)生產(chǎn)？王鵬認(rèn)為，這是內(nèi)外因雙重驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，任何一個(gè)知名企業(yè)、大型企業(yè)的戰(zhàn)略決策和業(yè)務(wù)重大調(diào)整都是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)、成本等角度綜合考慮。

“受外部影響，可能俄烏沖突之下，生產(chǎn)成本上升，不利于企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。從內(nèi)因角度來(lái)說(shuō)，它(寶馬MINI)把生產(chǎn)線布局到我國(guó)，一方面整個(gè)運(yùn)輸?shù)某杀緯?huì)下降，另一方面距離市場(chǎng)更近，設(shè)計(jì)、組裝更高效，更有利于企業(yè)發(fā)展。所以既有區(qū)域大環(huán)境影響，也有市場(chǎng)影響，更有產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和整個(gè)戰(zhàn)略布局的考慮。” 王鵬說(shuō)。

張孝榮表示，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)不受俄烏沖突干擾，產(chǎn)業(yè)生態(tài)完整，專業(yè)配套部門完善，各種原材料在規(guī)模經(jīng)濟(jì)下出現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)，有助于提升車企競(jìng)爭(zhēng)力，適合長(zhǎng)期發(fā)展。

據(jù)了解，中國(guó)已成為寶馬MINI全球最重要的市場(chǎng)之一。2021年寶馬集團(tuán)在中國(guó)交付了寶馬和MINI汽車共計(jì)84.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%。其中新能源車型在華銷量增長(zhǎng)尤為迅速，2021年超過(guò)4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.6%，占到了全球總銷量的46%以上。

除此之外，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)量也占到了全球的“半壁江山”。2021年，我國(guó)新能源乘用車產(chǎn)量309萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額突破50%。據(jù)工信部介紹，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)7年位居全球第一。

而到了今年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量也依然保持著高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-9月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)471.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，已經(jīng)大幅超過(guò)了去年全年的產(chǎn)量。

張孝榮認(rèn)為，中國(guó)是電動(dòng)車的理想生產(chǎn)基地，也是潛力最大的銷售市場(chǎng)。中國(guó)正在鞏固新能源產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，塑造電動(dòng)車時(shí)代的全球話語(yǔ)權(quán)。

中國(guó)新能源汽車影響力凸顯

王鵬認(rèn)為，寶馬MINI將電動(dòng)車產(chǎn)線放到中國(guó)，具有一定標(biāo)志性意義，因?yàn)閷汃R是全球頭部汽車企業(yè)，MINI本身的銷量也較高。

在王鵬眼中，MINI把電動(dòng)車產(chǎn)線放到中國(guó)，不僅表明了近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車在全球擁有了較高的市場(chǎng)占有率，同時(shí)證明了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在全球的影響力不斷提升。

目前，我國(guó)已經(jīng)建成完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈上游包括金屬鹽、非金屬、稀土等資源以及電解液、正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等原材料。產(chǎn)業(yè)鏈中游包括電池、電機(jī)、底盤、熱管理、車身及附件等核心零部件。下游則是新能源車企等。

太平洋證券相關(guān)研報(bào)認(rèn)為，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步走向全球是大勢(shì)所趨。畢竟對(duì)終端而言性價(jià)比是核心，對(duì)比國(guó)內(nèi)外產(chǎn)能成本，很多核心環(huán)節(jié)中國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的成本都低于海外。國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化速度也快于海外，中國(guó)新技術(shù)也到了輸出的階段。

不過(guò)王鵬同時(shí)認(rèn)為，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展仍有進(jìn)步空間?！吧婕暗街悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的一些核心自主設(shè)施產(chǎn)權(quán)，包括核心零部件、算法等等，我們?cè)谝欢ǔ潭壬线€未完全做到‘自主可控’，需要持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步加強(qiáng)?！?王鵬說(shuō)。

中郵證券預(yù)計(jì)稱，2022年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到651萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%，滲透率達(dá)24%。東吳證券預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到1327萬(wàn)輛，2015-2025年CAGR(復(fù)合年均增長(zhǎng)率)達(dá)44.6%。

標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 同比增長(zhǎng) 長(zhǎng)城汽車