新能源車或許正在經(jīng)歷洗牌。從近期密集發(fā)布的新能源車型6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)部分新能源車型的6月銷量突飛猛進(jìn)之時(shí)，還有不少新能源車型的6月銷量在明顯下滑。

江淮汽車（600418.SH）7月7日晚間發(fā)布6月產(chǎn)銷快報(bào)，6月汽車合計(jì)銷量4.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.11%；但純電動(dòng)乘用車1.56萬(wàn)輛，同比減少14.11%。同樣經(jīng)歷新能源車銷售數(shù)據(jù)下滑的還有上汽集團(tuán)（600104.SH）。但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的綜合預(yù)估，6月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量74萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同比增長(zhǎng)30%，其中比亞迪六月銷量同比增長(zhǎng)88.2%。

“隨著大量有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品的推出，以及價(jià)格促銷力度的不斷加大，消費(fèi)者的購(gòu)買熱情將逐步得到釋放。同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

(資料圖)

新能源車銷售明顯分化

新能源車企的6月份銷售數(shù)據(jù)近日陸續(xù)發(fā)布，不少新能源車企出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。造車新勢(shì)力方面，蔚來(lái)汽車6月銷量為1.07萬(wàn)輛，重回萬(wàn)輛交付水平；小鵬汽車6月共賣出8620輛車，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月的銷量正增長(zhǎng)；理想汽車6月銷量為3.25萬(wàn)輛，創(chuàng)下單月銷量最高紀(jì)錄。

老牌車企方面，比亞迪汽車6月銷量為25.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.2%，再次刷新中國(guó)新能源汽車月銷紀(jì)錄。長(zhǎng)城汽車新能源乘用車銷量為2.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.1%。除此之外，廣汽集團(tuán)旗下的埃安6月交付量為4.5萬(wàn)輛，連續(xù)4個(gè)月銷售破4萬(wàn)輛；吉利汽車旗下極氪6月共交付1.06萬(wàn)輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)22.4%。

整體上看，新能源車的銷售仍在同比上升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)綜合預(yù)估，6月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量74萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同比增長(zhǎng)30%，整體延續(xù)5月的強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)，銷量達(dá)到歷史最高水平。

但在同一時(shí)間段內(nèi)，卻有不少車企的新能源車出現(xiàn)銷量下滑。江淮汽車6月純電動(dòng)乘用車1.56萬(wàn)輛，同比減少14.11%。上汽集團(tuán)公告稱，6月整車合計(jì)銷量405725輛，同比下降16.10%，其中新能源車銷量為8.58萬(wàn)輛，同比下滑5.95%。

甚至還有在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中破產(chǎn)的車企。天眼查顯示，7月4日，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號(hào)為（2023）皖07破申3號(hào)，申請(qǐng)人為鐘文明等10人，經(jīng)辦法院為安徽省銅陵市中級(jí)人民法院。此外，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司累計(jì)卷入上百起司法糾紛，其在相關(guān)案件的身份多為被告，案由涉及買賣合同糾紛、承攬合同糾紛、民事、申請(qǐng)保全案件、合同糾紛等。今年2月9日至4月3日期間，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)累計(jì)11次被列為失信被執(zhí)行人。今年5月、6月，該公司先后5次被列為被執(zhí)行人，累計(jì)被執(zhí)行總金額達(dá)371.2896萬(wàn)元。此外，安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司還身背34條限制消費(fèi)令。

行業(yè)面臨洗牌

新能源車的競(jìng)爭(zhēng)正在明顯加劇。就在不久之前，王傳福在比亞迪的股東大會(huì)上公開(kāi)表示，汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段。他說(shuō)，汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，不競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)有繁榮，競(jìng)爭(zhēng)才有優(yōu)勝劣汰。他認(rèn)為，核心技術(shù)、好的戰(zhàn)略方向和快速?zèng)Q策機(jī)制是制勝關(guān)鍵。他認(rèn)為，企業(yè)制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場(chǎng)技術(shù)革命，有核心技術(shù)的企業(yè)才能活下來(lái)，如果只是簡(jiǎn)單拼裝，活下來(lái)的概率很小；其次是要有好的戰(zhàn)略方向，行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3至5年，車型、技術(shù)路線選擇很重要。另外，要有快速?zèng)Q策機(jī)制，汽車企業(yè)往往體量大、決策機(jī)制漫長(zhǎng)，新能源汽車市場(chǎng)就像戰(zhàn)場(chǎng)，革命到后期，有些企業(yè)會(huì)崩盤(pán)，這時(shí)候需要快速?zèng)Q策。

實(shí)際上，已經(jīng)有不少業(yè)內(nèi)人士把今年稱為新能源車的洗牌之年。今年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就曾爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，電動(dòng)車和燃油車制造商都希望吸引更多消費(fèi)者，不少汽車制造商選擇將價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，以保住市場(chǎng)份額。不過(guò)當(dāng)時(shí)的價(jià)格戰(zhàn)，卻并未大幅提振銷售，反而使得不少消費(fèi)者出現(xiàn)觀望情緒?！吧习肽陜r(jià)格戰(zhàn)持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)，車企受到一定的影響，不過(guò)在上半年上海車展成功舉辦以及一系列新技術(shù)推出后，預(yù)計(jì)下半年新能源車企受價(jià)格戰(zhàn)的影響會(huì)減少。車企更多要靠強(qiáng)化自身創(chuàng)新、成本控制以及銷售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)等核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)提升銷量?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為。

對(duì)于新能源車整體下半年的銷售情況，分析人士普遍偏向樂(lè)觀。安信證券認(rèn)為，從技術(shù)與產(chǎn)品維度來(lái)看，下半年新能源汽車滲透率有望持續(xù)提升。多家車企混動(dòng)技術(shù)成熟，高壓快充方案加速落地，填補(bǔ)了供給空白。在技術(shù)與產(chǎn)品的共同支持下，新能源汽車有望加速替代燃油車。天風(fēng)證券認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量及滲透率有望持續(xù)提升。頭部自主品牌及初具規(guī)模效應(yīng)的新勢(shì)力品牌有望穩(wěn)健發(fā)展，二線品牌有望通過(guò)新車型、優(yōu)惠政策等方式維持一定份額。

但是，這并不意味著所有新能源車企業(yè)都能有好日子?！靶履茉窜囀袌?chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，產(chǎn)品力將成為新能源車企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的關(guān)鍵；預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額將持續(xù)向產(chǎn)品力及成本控制能力較強(qiáng)的頭部車企集中?！睎|方證券分析師姜雪晴表示。

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