繼威馬汽車之后，又一家造車新勢力陷入困境。

(相關資料圖)

據(jù)第一財經報道，天際汽車近日發(fā)布停工停產通知，稱自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產政策。

4月3日，一位天際汽車員工陳橋（化名）向時代財經透露，自2月份起，天際汽車上海總部已經連續(xù)兩個月沒有發(fā)工資，上個月甚至沒有為員工繳納社保，在此情況下，部分同事選擇了離職，但也有不少人選擇觀望，期待公司情況好轉。

4月4日，一位在社交平臺認證為天際汽車前員工的人士向時代財經稱，網上（關于天際汽車停工停產等）消息基本屬實，其他的不想多透露了。

就工廠停工停產及員工停發(fā)工資等情況，時代財經4月4日向天際汽車方面求證，但截至發(fā)稿未有回應。

太平洋汽車網數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，天際汽車累計銷量為186輛，其中2月份僅51輛，均由天際ME5貢獻。4月4日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向時代財經表示，天際汽車如今陷入困境，或是因為行業(yè)競爭太激烈，企業(yè)發(fā)展不達預期所致。

長沙工廠被曝停產欠薪

市場關于天際汽車停工停產的傳聞由來已久。

早3月中旬，市場便有天際汽車拖欠薪資的消息傳出。據(jù)未來汽車日報此前援引天際汽車員工言論報道，天際汽車長沙公司方面，拖欠了今年前兩個月的工資；截至3月中旬，長沙工廠年內還未進入生產狀態(tài)。但彼時，天際汽車方面向時代財經稱，停薪停工消息失實了。

網傳天際汽車停工通知 |來源網絡

4月3日，陳橋告訴時代財經，天際汽車已經拖欠工資兩個月了?！拔覀儽緛硎?月15號發(fā)工資，但那天沒有工資到賬，后來通知等到月底，結果還是沒發(fā)，不過給交了社保，到3月份，不僅工資沒發(fā)，社保也沒給交了。天際汽車上海這邊基本都是這個情況，也因此，很多同事選擇了離職。”

據(jù)第一財經報道，近日，天際汽車（長沙）集團有限公司（下稱天際長沙）發(fā)布通知稱，受公司資金情況和生產與銷售計劃影響，自2023年4月1日起，公司部分崗位實行停產、停工政策。停工停產期間，員工社保仍按照原基數(shù)申報。但在第一個支付周期后，相關員工將按照當?shù)刈畹凸べY標準發(fā)放生活費，直至公司恢復生產。在此期間，員工可自行尋找新的就業(yè)機會，并主動離職。

公開資料顯示，天際汽車在湖南長沙、浙江紹興、廣西南寧、山東青島建設工廠，規(guī)劃總產能超過22萬輛。但據(jù)第一財經報道，南寧工廠和青島工廠并未實質性投入生產。紹興工廠去年便沒大批量的生產情況，只有部分同事在那邊做著維護設備等方面的工作，量產車基本由長沙工廠生產?！安贿^現(xiàn)在長沙工廠已經停工，工廠的食堂也已經關了?！?/p>

如今天際長沙工廠完全停工，或也意味著天際汽車全國生產完全陷入停擺狀態(tài)。

生產端被曝停擺背后，天際汽車的市場表現(xiàn)并不理想。太平洋汽車網數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，天際汽車銷量分別為135輛、51輛，而去年下半年，其月銷均保持在200輛以上，高峰期超過700輛。

融資額超100億元，天際汽車的未來在哪？

公開資料顯示，天際汽車前身是成立于2015年的電咖汽車，而電咖汽車是樂視汽車旗下的子品牌，2017年時任樂視汽車CEO張海亮入主電咖汽車，而后電咖汽車更名為天際汽車。天眼查數(shù)據(jù)顯示，天際汽車成立以來累計融資9次，總融資額超過100億元，其2020年以來最大的一筆融資發(fā)生在2020年10月，投資方為地方政府產業(yè)引導基金和大型國有銀行，融資額超50億元。

在去年末，天際汽車還高調官宣與沙特達成合作關系，將與沙特本土企業(yè)Sumou Holding成立合資公司，雙方共同投資約5億美元，將設立新能源汽車的生產制造和研發(fā)基地，年產約10萬臺新能源車。

但僅半年不到，天際汽車便從高調出海落到陷停工停產的風波。變化之快，不僅讓諸多業(yè)內人士吃驚，也讓陳橋等內部員工感嘆不已。在業(yè)界看來，天際汽車市場表現(xiàn)一般，在行業(yè)競爭加劇的當下，其產品力中規(guī)中矩并無太多亮點。

官網信息顯示，目前天際汽車僅ME7和ME5兩款車型在售。公開數(shù)據(jù)顯示，ME7于2020年9月推出，ME5于2021年7月上市。2021年末，天際汽車相關負責人曾向時代財經表示，可能會在2022年推出ME5的純電版及轎跑車型。但截至目前，其提到的兩款車型仍無蹤影。產品力方面，其主銷車型ME5作為一款增程式混動車型，直面勁敵——比亞迪宋PLUS DM-i的競爭。至于ME7，其定價與特斯拉Model Y、大眾ID.系列等熱門純電動車有所重合，但無論是性能還是配置方面，均未體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。

在業(yè)界看來，市場競爭力不足背后，天際汽車的自我造血能力也較弱，但其所處的卻是一個重資產、高投入的賽道。2021年末，蔚來CEO李斌在接受媒體采訪時表示：“造車需要儲備的資金門檻，幾年前我說的是200億，現(xiàn)在沒有400億可能都干不了了”。李斌解釋稱，400億指的是真正成為一個有競爭力的、可持續(xù)發(fā)展的，且有抗風險能力的企業(yè)所需要的資金儲備。

值得一提的是，據(jù)此前媒體報道，天際汽車將完成7.5億元的新一輪融資；一位知情人士透露，該筆資金最晚將于3月24日到賬。3月16日，一名接近天際汽車的人士向時代財經表示，融資進展是有的，但金額和細節(jié)暫不便透露。

若融資到賬，或可幫助天際汽車支撐一段時間，但據(jù)陳橋透露，該項融資并不順利，“關于這筆融資，公司領導本來說是上個月底會到位，但現(xiàn)在仍沒有到賬消息，領導也沒怎么提過，或許是情況不大樂觀了?！?/p>

就融資進展及停工等情況，時代財經向天際汽車方面發(fā)去采訪，但截至發(fā)稿未有回應。前述接近天際汽車人士向時代財經表示，工廠停工停產等為不實報道，目前是公司關鍵時刻，詳情不方便透露。

盡管目前天際汽車前景不明，但陳橋表示，“還是選擇再觀望一段時間，并不打算短時間離職，說不定公司什么時候情況便會好轉，但也有可能自己等不到這一天。”　　

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