中國(guó)正處于新實(shí)業(yè)爆發(fā)前夕，萬(wàn)千新實(shí)業(yè)企業(yè)奔赴在科技創(chuàng)新的時(shí)代前沿，用商業(yè)模式和技術(shù)創(chuàng)新不斷完善和升級(jí)自主產(chǎn)業(yè)鏈。他們讓我們知道，實(shí)業(yè)不是發(fā)展緩慢的代名詞，而新實(shí)業(yè)企業(yè)以奔騰之姿，插上科創(chuàng)的翅膀破空而出，他們將推動(dòng)中國(guó)下個(gè)30年的經(jīng)濟(jì)崛起，突破曾經(jīng)在實(shí)業(yè)領(lǐng)域中的高新技術(shù)封鎖和商業(yè)發(fā)展瓶頸。

在時(shí)代交替之際，創(chuàng)業(yè)黑馬聯(lián)合微眾銀行微眾企業(yè)+，共同發(fā)起系列專(zhuān)題報(bào)道“實(shí)業(yè)奔騰?科創(chuàng)新力量”。我們希望通過(guò)此次專(zhuān)題報(bào)道，一起發(fā)現(xiàn)推動(dòng)中國(guó)自主產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的科創(chuàng)新力量，讓世界看到中小微企業(yè)的在實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展中展現(xiàn)的價(jià)值。

本期是“實(shí)業(yè)奔騰?科創(chuàng)新力量”專(zhuān)題報(bào)道第004期。

(相關(guān)資料圖)

2019年秋天，深圳福田區(qū)一條交通事故的新聞，刺痛著乾行達(dá)團(tuán)隊(duì)工作人員們的心?！耙惠v飛馳的私家車(chē)撞上了安全島，導(dǎo)致兩死一傷的慘劇......”

這起交通事故就發(fā)生在乾行達(dá)團(tuán)隊(duì)許多工作人員會(huì)開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)的路口，經(jīng)過(guò)反復(fù)探討，他們認(rèn)為如果及早推廣乾行達(dá)的安全交通技術(shù)，這個(gè)悲劇完全可以避免，這使得乾行達(dá)團(tuán)隊(duì)更加堅(jiān)定了做好企業(yè)的決心。

如今，中國(guó)已經(jīng)是世界第一交通大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量高達(dá)4.15億輛，高鐵、高速公路里程位居世界第一，出行人次世界第一。然而在高速擴(kuò)展之下，安全問(wèn)題更成為重中之中。

如何在交通產(chǎn)業(yè)極速擴(kuò)展之下，保證安全問(wèn)題？這不但需要安全交通法規(guī)的推廣，也需要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)的幫助。

追求交通安全最大化，是乾行達(dá)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)從事這一行的原因，“我們想用科技創(chuàng)新的方式讓大家出行更安全，保障每個(gè)人的生命和財(cái)產(chǎn)安全，把交通零死亡作為永恒的使命?！?/strong>

乾行達(dá)科技總經(jīng)理 黃科

乾行達(dá)科技是院士領(lǐng)銜的國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新重點(diǎn)“小巨人”企業(yè)，致力成為全球領(lǐng)先的出行安全方案提供商，面向航空航天航海、高鐵列車(chē)、汽車(chē)安全、交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧交通安全等領(lǐng)域提供輕量化和安全防護(hù)產(chǎn)品及技術(shù)，業(yè)績(jī)已經(jīng)覆蓋歐美等全球十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已經(jīng)為航天科技、航天科工、中航工業(yè)、航天東方紅衛(wèi)星、中國(guó)中車(chē)、中國(guó)汽研、盈峰中聯(lián)環(huán)境、徐工集團(tuán)、一汽集團(tuán)、比亞迪、吉利、深圳路橋等企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。

01

有了技術(shù)的積累

才有產(chǎn)品的成功

從科研到產(chǎn)業(yè)再到市場(chǎng)，這個(gè)過(guò)程一路走，一路在摸索。“從市場(chǎng)層面來(lái)看，其實(shí)是從一個(gè)壟斷的市場(chǎng)，在不斷的競(jìng)爭(zhēng)中深入，這感覺(jué)還是蠻深刻?！?/strong>乾行達(dá)科技總經(jīng)理黃科在采訪中這么表示。

乾行達(dá)團(tuán)隊(duì) 選擇先從國(guó)防、軍工、航空航天領(lǐng)域開(kāi)始著手，技術(shù)的壁壘要求高一些；之后從軌道方向入手，運(yùn)用在高鐵和地鐵上；接著把技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)安全領(lǐng)域?！跋裎覀兊某擞密?chē)以及專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，再到我們的交通設(shè)施、物流倉(cāng)儲(chǔ)，把我們的核心技術(shù)逐漸從從軍工往民用化轉(zhuǎn)移?！?/p>

一路走來(lái)，乾行達(dá)團(tuán)隊(duì)積累的技術(shù)越來(lái)越多，利用技術(shù)，也做了更多靠得住的產(chǎn)品，致力于為交通服務(wù)添上安全的保險(xiǎn)杠。

鋁蜂窩是乾行達(dá)的王牌產(chǎn)品。前幾年鋁蜂窩壁障一直被國(guó)外公司壟斷，乾行達(dá)依托自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，快速響應(yīng)，高頻迭代，已為行業(yè)部分客戶批量交付，如日本豐田、德國(guó)奔馳及寶馬等。產(chǎn)品性能穩(wěn)定，一致性好，性能達(dá)到國(guó)際同類(lèi)型產(chǎn)品的水平，深受客戶好評(píng)。因此，乾行達(dá)成為國(guó)內(nèi)多個(gè)汽車(chē)國(guó)檢中心及整車(chē)廠的長(zhǎng)期供貨商。

公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全神器防撞緩沖車(chē)的核心部件——防撞緩沖墊產(chǎn)品前幾年也是被國(guó)外幾家公司壟斷，它能在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)內(nèi)部的專(zhuān)用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)變形來(lái)吸收撞擊能量，降低碰撞損失。碰撞發(fā)生時(shí)，支撐框架可以左右協(xié)同變形、微微向外擴(kuò)張，可有效的避免失控車(chē)輛與前車(chē)尾角發(fā)生嚴(yán)重碰撞，從而保護(hù)車(chē)內(nèi)司乘人員的生命安全。在數(shù)十次嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試中，該產(chǎn)品發(fā)揮了良好的吸能防護(hù)作用，產(chǎn)品質(zhì)量及性能得到充分的驗(yàn)證及市場(chǎng)認(rèn)可。

乾行達(dá)團(tuán)隊(duì)目前著力研發(fā)更多系列化、低成本的一些方式，為了服務(wù)好更多的、有需求的安全領(lǐng)域。

02

繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，保證競(jìng)爭(zhēng)力

黃科認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)要想成功，就要有一直能打勝仗的團(tuán)隊(duì)，為了一個(gè)共同的愿景而齊心協(xié)力拼搏。共創(chuàng)、共擔(dān)、共享。

乾行達(dá)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成還是比較年輕化，高管團(tuán)隊(duì)都是在 80 后，學(xué)歷基本都是碩士及以上。“大家很多都是研發(fā)技術(shù)的，經(jīng)過(guò)接近 10 多年的市場(chǎng)摸索學(xué)到了很多東西。后面才會(huì)出現(xiàn)大家去負(fù)責(zé)不同的領(lǐng)域，比如有些人去負(fù)責(zé)市場(chǎng)，有些人負(fù)責(zé)研發(fā)，有些人負(fù)責(zé)生產(chǎn)供應(yīng)鏈?！秉S科這么說(shuō)道。

當(dāng)被問(wèn)到乾行達(dá)的優(yōu)勢(shì)時(shí)，黃科表示，乾行達(dá)的核心是“堅(jiān)持以客戶為中心的創(chuàng)新研發(fā)”。“在產(chǎn)品研發(fā)前期盡可能做好對(duì)市場(chǎng)的判斷，提前做好專(zhuān)利布局。我們內(nèi)部總結(jié)出了五看，就是看行業(yè)、看市場(chǎng)、看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、看機(jī)會(huì)點(diǎn)、看自己，然后根據(jù)這些維度的分析來(lái)制定我們的產(chǎn)品研發(fā)投入計(jì)劃。最重要的就是要以市場(chǎng)需求為研發(fā)導(dǎo)向，研發(fā)的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)或產(chǎn)品的不足，促進(jìn)對(duì)既有產(chǎn)品的升級(jí)迭代，滿足客戶新的需求升級(jí)需要?！?/p>

好比此前，車(chē)輛防撞緩沖墊產(chǎn)品最開(kāi)始都是進(jìn)口國(guó)外的，價(jià)格高昂，市場(chǎng)的接受程度不高，黃科團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)4年的時(shí)間，進(jìn)行全部的自主創(chuàng)新，形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)成為專(zhuān)用車(chē)輛防撞緩沖墊產(chǎn)品的引領(lǐng)者，逐步把國(guó)外的產(chǎn)品都趕出了中國(guó)市場(chǎng)。

在談到未來(lái)市場(chǎng)時(shí)，我們了解到在汽車(chē)安全板塊方面，因?yàn)檎叻ㄒ?guī)剛剛下來(lái)，市場(chǎng)目前處于一個(gè)快速成長(zhǎng)期，成長(zhǎng)空間還非常大。乾行達(dá)將和各交通業(yè)主單位以及行業(yè)頭部單位共同在推動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，以及政策法規(guī)的落實(shí)。

從軌道交通的市場(chǎng)來(lái)看，乾行達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高鐵 50% 的市場(chǎng)份額，地鐵 60%- 70% 的一個(gè)市場(chǎng)份額的覆蓋。

03

以人為本，生命至上

談到未來(lái)，黃科表示伴隨著國(guó)家層面交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的提出，乾行達(dá)將根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)一步拓展技術(shù)應(yīng)用的廣度和深度，在乘用車(chē)領(lǐng)域、交通安全設(shè)施領(lǐng)域，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)延伸。

公司業(yè)務(wù)板塊也從原來(lái)的單核擴(kuò)展為‘空天科技’+‘交通安全’兩大領(lǐng)域的輕量化及安全防護(hù)。乾行達(dá)以深圳為總部基地，依托哈爾濱和佛山兩大生產(chǎn)制造基地，并在前沿技術(shù)領(lǐng)域形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取成為產(chǎn)業(yè)鏈中“不可或缺”的小巨人。

“我們做的事情，是一個(gè)以人為本，生命至上的好事。”黃科說(shuō)：“大家發(fā)生碰撞的時(shí)候，如果使用我們產(chǎn) 品，可以有效降低人員傷亡，值 得進(jìn)行推廣”。

黃科還表示，希望相關(guān)負(fù)責(zé)安全、應(yīng)急管理的企業(yè)會(huì)看到乾行達(dá)的產(chǎn)品和技術(shù)，可以幫助他們解決這個(gè)痛點(diǎn)；客戶也能去認(rèn)可他們做的事情。

乾行達(dá)成立之初，是打算走資本市場(chǎng)的。所以在人員風(fēng)控、規(guī)范性還有稅務(wù)，都做了嚴(yán)格要求。2020年，公司完成了A輪融資，明年將啟動(dòng)第二輪融資。

未來(lái)乾行達(dá)將聚焦于核心技術(shù)，將安全防護(hù)技術(shù)及輕量化材料應(yīng)用擴(kuò)展到更多領(lǐng)域，響應(yīng)國(guó)內(nèi)頭部檢測(cè)機(jī)構(gòu)的號(hào)召，積極參與符合中國(guó)路況的下一代鋁蜂窩壁障的開(kāi)發(fā)工作，以自己的實(shí)際行動(dòng)為中國(guó)的汽車(chē)被動(dòng)安全事業(yè)貢獻(xiàn)力量！