圖片來源：比亞迪巴西官網(wǎng)

據(jù)比亞迪方面消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（約合人民幣45億元），進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪的全球化進(jìn)程。

(資料圖片)

據(jù)了解，該基地計(jì)劃于2024年下半年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超5000個(gè)就業(yè)崗位。比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁兼比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯表示：“在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體是比亞迪在美洲市場發(fā)展的重要里程碑，這將有助于加速新能源汽車在當(dāng)?shù)氐钠占埃矠閼?yīng)對(duì)全球氣候變化、提升人們生活質(zhì)量發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用?！?/p>

在此次官宣將于巴西建設(shè)大型生產(chǎn)基地之前，比亞迪方面曾向外界提及其當(dāng)?shù)亟◤S計(jì)劃。在去年11月比亞迪于巴西圣保羅舉行的“新能源之夜”新品發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福即對(duì)外宣布將開啟巴西本地化生產(chǎn)。

官宣建廠的同時(shí)，比亞迪在巴西的產(chǎn)品布局也愈加完善。比亞迪方面信息顯示，自去年11月至今，比亞迪已有宋PLUS DM-i、元PLUS、漢EV、唐EV等多款車型在巴銷售。而就在6月29日，比亞迪微博還宣布其熱銷車型海豚正式登陸巴西市場。

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比亞迪加速駛進(jìn)巴西

比亞迪方面信息顯示，在巴西打造的大型生產(chǎn)基地將由三座工廠組成：分別為一座主營電動(dòng)客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型，計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將利用當(dāng)?shù)馗劭谫Y源，以滿足全球市場對(duì)新能源產(chǎn)品日益增長的需求。

其實(shí)在去年，就有路透社等外媒報(bào)道稱，比亞迪的巴西建廠計(jì)劃或從收購其他車企工廠或自建工廠兩個(gè)方案中進(jìn)行選擇：較早的方案為比亞迪收購位于巴西東北部的福特工廠，將其改造成比亞迪工廠。該工廠位于巴伊亞州，年產(chǎn)能大約在30萬輛左右，并已于2021年停產(chǎn)。不過后續(xù)報(bào)道稱，雙方收購談判陷入僵局。

后據(jù)路透社報(bào)道，比亞迪去年10月與巴伊亞州政府簽署意向書，并計(jì)劃投資約30億雷亞爾（約合人民幣45億元）在該州首府薩爾瓦多郊外的一個(gè)工業(yè)園區(qū)設(shè)立電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。

值得關(guān)注的是，比亞迪與巴伊亞州早在2018年就曾展開合作。比亞迪微博信息顯示，當(dāng)時(shí)，比亞迪曾與巴伊亞州簽署合同，在當(dāng)?shù)匦藿ㄈ蚴讞l跨海云軌。截至目前，比亞迪已先后在巴西境內(nèi)設(shè)立電動(dòng)大巴工廠、鐵電池工廠、太陽能工廠、磷酸鐵鋰電池工廠等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈工廠。

隨著此次宣布于巴西打造大型生產(chǎn)基地，比亞迪將在巴西擁有首座能夠生產(chǎn)電動(dòng)乘用車的工廠，其當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈布局也將更加完善。

其實(shí)，巴西并非首個(gè)比亞迪擬建設(shè)乘用車工廠的國家。在去年9月8日，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署土地認(rèn)購、建廠相關(guān)協(xié)議。這標(biāo)志著比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國落地。而巴西是比亞迪第二個(gè)海外乘用車工廠所在國。

在推動(dòng)巴西當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈布局的同時(shí)，比亞迪的乘用車產(chǎn)品也在加速駛?cè)氚臀魇袌觥１葋喌瞎俜轿⒉╋@示，2022年以來，比亞迪已在巴西當(dāng)?shù)劁N售唐、漢、宋、元以及最新的海豚系列車型。

其中，于6月29日最新登陸巴西市場的海豚售價(jià)為14.98萬雷亞爾（約合人民幣22.34萬元），國內(nèi)售價(jià)為11.68萬-13.68萬元的售價(jià)。同樣的，比亞迪巴西官網(wǎng)信息顯示，其余幾款車型售價(jià)也顯著高于國內(nèi)售價(jià)，漢EV、唐EV官方定價(jià)甚至分別高達(dá)539990雷亞爾（約合人民幣80.60萬元）、529890雷亞爾（約合人民幣79.09萬元），接近國內(nèi)3倍的售價(jià)。

隨著比亞迪多款汽車進(jìn)入巴西市場，其當(dāng)?shù)劁N量也在快速增加。Chinamobil網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，今年5月比亞迪在巴西售出了333輛汽車，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，并超過2022年全年品牌在當(dāng)?shù)劁N量。

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奇瑞長城已先后在巴西建廠

自主品牌在巴西建廠早有動(dòng)作。

公開報(bào)道顯示，國內(nèi)另一家頭部自主品牌奇瑞汽車的巴西工廠早在2014年便建成投產(chǎn)。該工廠是奇瑞汽車最大的海外工廠，年產(chǎn)能15萬輛。在今年5月，奇瑞于巴西銷售了1963輛汽車。

而在2021年，長城汽車也開啟巴西本土化生產(chǎn)布局。其在當(dāng)年8月宣布收購奔馳位于巴西的伊拉塞馬波利斯工廠。該工廠升級(jí)改造計(jì)劃實(shí)施4-6個(gè)月，通過改造后的年產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛。

據(jù)了解，該工廠將成為巴西首個(gè)專門生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的新能源汽車工廠。除了滿足巴西本土市場對(duì)智能化、電動(dòng)化汽車的供應(yīng)需求，該工廠還將作為長城汽車全球第四大生產(chǎn)基地，輻射整個(gè)拉丁美洲新能源汽車市場。

長城汽車方面最新消息顯示，長城汽車上述工廠將在今年啟動(dòng)生產(chǎn)線的現(xiàn)代化改造和擴(kuò)建，新工廠預(yù)計(jì)將于2024年5月1日正式啟動(dòng)運(yùn)營。

在業(yè)內(nèi)人士看來，巴西及南美市場的消費(fèi)潛力及當(dāng)?shù)氐年P(guān)稅政策或是自主品牌紛紛在巴建廠的主要原因。

巴西汽車銷售商聯(lián)合會(huì)(Fenabrave)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，巴西汽車銷售量為210.41萬輛，是全球第六大汽車市場和重要的汽車生產(chǎn)國。

值得關(guān)注的是，巴西汽車整車進(jìn)口關(guān)稅頗高，一度高達(dá)35%。不過，其對(duì)大部分汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅有所豁免。今年3月21日，巴西政府官方公報(bào)稱，依據(jù)外貿(mào)委員會(huì)管理執(zhí)行委員會(huì)466號(hào)決議，對(duì)本國不生產(chǎn)的部分汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅降為零。

因此在業(yè)內(nèi)人士看來，相較于將汽車整車出口到巴西市場，自主品牌在當(dāng)?shù)亟◤S更利于其發(fā)展。不僅如此，在巴西等南美國家建廠有助于其在整個(gè)南美區(qū)域的未來發(fā)展。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，相對(duì)于直接出口到當(dāng)?shù)?，在海外建廠可以有效降低物流及關(guān)稅成本、并獲得更為寬松的經(jīng)營環(huán)境，有利于擴(kuò)大當(dāng)?shù)厥袌鲆?guī)模。同時(shí)，海外建廠也有利于提高自主品牌海外競爭力。

其實(shí)除了巴西，也有自主品牌在阿根廷等其他南美國家建廠發(fā)展。阿根廷共和國駐華大使館在今年2月發(fā)文宣布，奇瑞汽車將在阿根廷投資4億美元建廠，目標(biāo)2030年底在阿根廷實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛汽車，該工廠將直接提供6000個(gè)就業(yè)崗位。

隨著越來越多的中國車企出海，紀(jì)雪洪提醒道，盡管整體上自主品牌走向海外有利于推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但也應(yīng)注意海外市場保護(hù)主義政策及風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)關(guān)注海外市場生產(chǎn)配套設(shè)施、人才儲(chǔ)備是否健全等因素，做好前期規(guī)劃。

對(duì)此，比亞迪方面表示，將組建本土化生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，開展一系列培訓(xùn)活動(dòng)，提升員工專業(yè)技術(shù)能力，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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