近日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)：擬通過(guò)嘉興創(chuàng)頎與嘉興頎駿一號(hào)兩只基金，向清陶能源追加投資 不超過(guò) 27 億元 ；其中，嘉興創(chuàng)頎出資不超過(guò) 19.7 億元，嘉興頎駿一號(hào)出資不超過(guò) 7.3 億元。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，早在2020年6月、2022年1月，上汽集團(tuán)就先后兩次參與了清陶能源的融資。此次投資完成后，上汽集團(tuán)將共持有清陶能源約15.29%的股權(quán)。

(資料圖片)

如果再梳理融資歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，自2016年成立后，清陶能源已經(jīng)完成了11輪融資。除了上汽集團(tuán)之外，廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)都先后注資。財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)也堪稱(chēng)豪華：峰瑞資本、清控銀杏、首業(yè)資本、和高資本、上?？苿?chuàng)基金等一批知名機(jī)構(gòu)都位列其中。

清陶能源到底什么來(lái)頭，受到資本如此追捧？

清華院士帶隊(duì)創(chuàng)業(yè)，7年融了11輪

先羅列一些關(guān)鍵信息：清華院士團(tuán)隊(duì)、投前估值206億、固態(tài)鋰電池賽道，公司400wh/kg的第二代產(chǎn)品即將列裝上汽整車(chē)產(chǎn)品。

2016年，中科院院士、清華大學(xué)教授南策文與其學(xué)生馮玉川、李崢等人，組成創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成立了清陶能源，主攻固態(tài)鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。

當(dāng)時(shí)，固態(tài)鋰電池仍是實(shí)驗(yàn)室中的技術(shù)。不過(guò)因其遠(yuǎn)超液態(tài)鋰電池的能量密度和安全性，受到學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。

南策文就是長(zhǎng)期為固態(tài)電池鼓與呼的學(xué)者。在接受《能源評(píng)論》的采訪時(shí)，他分析道“全固態(tài)鋰電池……取代傳統(tǒng)電池里的隔膜和電解液，從而解決安全問(wèn)題。同時(shí)，采用全固態(tài)電解質(zhì)后，可以使用金屬鋰作為負(fù)極，從而提升能量密度……從解決安全問(wèn)題、用現(xiàn)有的材料來(lái)提高能量密度角度來(lái)看，全固態(tài)鋰電池可預(yù)期滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，值得大力發(fā)展?！?/p>

而再往前，南策文團(tuán)隊(duì)是國(guó)內(nèi)最早研究固態(tài)電池的科研團(tuán)隊(duì)之一。1997年，國(guó)家科教領(lǐng)導(dǎo)小組推動(dòng)實(shí)施“基礎(chǔ)研究重大項(xiàng)目計(jì)劃”，簡(jiǎn)稱(chēng)“973”。這是我國(guó)加強(qiáng)基礎(chǔ)科學(xué)研究的重要舉措。

在“973”的眾多科研項(xiàng)目中，功能陶瓷的研究方向就落在了清華大學(xué)材料系教授南策文身上。自2002年后，南策文帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在該領(lǐng)域不斷攻堅(jiān)。固態(tài)鋰電池正是其中的課題之一。2006年，南策文團(tuán)隊(duì)研發(fā)的LLTO（鋰鑭鈦氧）固態(tài)電解質(zhì)材料表現(xiàn)出優(yōu)秀性能；2010年開(kāi)發(fā)的石榴石結(jié)構(gòu)LLZO（鋰鑭鋯氧）固態(tài)電解質(zhì)材料工藝成熟。這些早期的技術(shù)積累，為此后清陶能源的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

所以當(dāng)2016年選擇創(chuàng)業(yè)時(shí)，清陶能源立刻收到蘇州昆山當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，并在一年之?nèi)完成了峰瑞資本A、B兩輪投資。

昆山政府和早期投資者沒(méi)有押錯(cuò)。

在成立兩年后，清陶能源的固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)業(yè)化基地就開(kāi)始投產(chǎn)。其產(chǎn)品開(kāi)始供應(yīng)數(shù)碼產(chǎn)品和特種儲(chǔ)能領(lǐng)域。隨后清陶能源幾乎按照一年一輪（甚至一年兩年輪）的速度快速融資擴(kuò)張。

不到7年的時(shí)間，清陶能源已經(jīng)成長(zhǎng)為估值超過(guò)200億的超級(jí)獨(dú)角獸，更是固態(tài)電池賽道的頭號(hào)玩家。

目前，清陶能源的管理團(tuán)隊(duì)均出身清華。董事長(zhǎng)馮玉川，2003年考入清華大學(xué)材料科學(xué)與工程系就讀本科，2007年繼續(xù)攻讀碩士學(xué)位，在科研期間，與日本豐田等公司開(kāi)展固態(tài)電解質(zhì)材料開(kāi)發(fā)的深度合作，擁有鋰電池行業(yè)豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。

清陶能源總經(jīng)理、CTO李崢，則是馮玉川同門(mén)同學(xué)，在清華大學(xué)材料科學(xué)與工程系先后取得本科、博士學(xué)位、并且畢業(yè)后在江蘇省能源復(fù)合材料工程技術(shù)研究中心主任。

據(jù)天眼查顯示，清陶能源的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，馮玉川持股14.65%，李崢持股14.21%，南策文持股8.88%（本輪融資前）。

除此之外，清陶能源的多位技術(shù)骨干和管理人員均來(lái)自清華材料科學(xué)與工程。這樣一支兼具科研實(shí)力和產(chǎn)業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)，正是清陶能源迅猛發(fā)展的第一動(dòng)力。

聯(lián)手產(chǎn)業(yè)巨頭，第二代產(chǎn)品即將下線

那么清陶能源的業(yè)務(wù)進(jìn)展到底如何？

先來(lái)看看主營(yíng)業(yè)務(wù)。到目前，清陶能源已經(jīng)發(fā)展出三大業(yè)務(wù)版塊：

其一是新材料版塊，包括固態(tài)電解質(zhì)材料、復(fù)合隔膜材料和凹土新材料；其二是固態(tài)鋰電池版塊，包括電芯、動(dòng)力電池、數(shù)碼電池和特種儲(chǔ)能等產(chǎn)品；其三是自動(dòng)化裝備版塊，包括自動(dòng)化設(shè)備包括隔膜涂布機(jī)、高金福鋰電池隔膜分條機(jī)等鋰電池自動(dòng)化設(shè)備。此外，還包括鋰電池回收等業(yè)務(wù)。

用清陶能源自己的話(huà)說(shuō)，形成了“新能源材料—固態(tài)鋰電池—自動(dòng)化裝備—鋰電池資源綜合利用—科研轉(zhuǎn)化—產(chǎn)業(yè)投資”的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。

而在技術(shù)路徑的選擇上，李崢在今年5月召開(kāi)的“國(guó)際先進(jìn)電池前沿技術(shù)研討會(huì)”上披露道，“（清陶與清華大學(xué)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)）提出了以有機(jī)-無(wú)機(jī)復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)為研發(fā)技術(shù)路線，在保持無(wú)機(jī)固態(tài)電解質(zhì)的性能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)復(fù)合材料設(shè)計(jì)改善工藝性能，從而為固態(tài)電池產(chǎn)品化提供了可能性?！?/p>

南策文此前接受采訪時(shí)，對(duì)復(fù)合路線選擇給出了解釋?zhuān)埃o(wú)機(jī)-聚合物的復(fù)合體系）可以使離子電導(dǎo)率保持較高水平，而且可以做到柔性，保證高分子的加工性、柔性，特別是它可較大程度上利用現(xiàn)有鋰離子電池制造平臺(tái)，可基于現(xiàn)有平臺(tái)，根據(jù)固態(tài)電解質(zhì)引入以后所發(fā)生的變化特征，來(lái)調(diào)整相應(yīng)的制造設(shè)備。要快速轉(zhuǎn)向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，可能最容易的一條路線還是無(wú)機(jī)-聚合物復(fù)合體系先試先行。”

目前，清陶能源已經(jīng)申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利500多項(xiàng)，其中一半是發(fā)明專(zhuān)利，獲得授權(quán)的有300多項(xiàng)。

據(jù)清陶能源公布的產(chǎn)品/產(chǎn)能進(jìn)展看，清陶量產(chǎn)的第一代產(chǎn)品是半固態(tài)電池，液含量在5%-15%之間，能量密度在240-420Wh/kg之間，已經(jīng)擁有1.7GWh現(xiàn)有產(chǎn)能和10GWh在建產(chǎn)能；

第二代準(zhǔn)固態(tài)電池液含量小于5%，能量密度為400-500Wh/kg，即將與上汽集團(tuán)合作，裝配到上汽整車(chē)產(chǎn)品上；

第三代全固態(tài)電池內(nèi)沒(méi)有任何液體，目前已經(jīng)完成了實(shí)驗(yàn)室階段的驗(yàn)證，正在進(jìn)行產(chǎn)線的設(shè)計(jì)和工藝開(kāi)發(fā)相關(guān)工作，能量密度在500Wh/kg以上。

再統(tǒng)計(jì)一下清陶能源的產(chǎn)能。去年底清陶能源產(chǎn)能達(dá)到1.7GWh。今年2月，與成都郫都區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將投資100億元，建設(shè)15GWh清陶能源動(dòng)力固態(tài)電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)基地。而據(jù)東吳證券披露的信息，清陶能源遠(yuǎn)期規(guī)劃將擁有35GWh產(chǎn)能，其中宜春10GWh，昆山10.7GWh，成都15GWh。

提及產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)能擴(kuò)張，就不得不提及清陶能源與產(chǎn)業(yè)資本的合作。

2020年7月，搭載清陶固態(tài)電池的北汽集團(tuán)、哪吒U純電樣車(chē)下線。一年后，輕量化的固態(tài)電池產(chǎn)品又?jǐn)y手廣汽埃安亮相車(chē)展，這款產(chǎn)品的電芯能量密度達(dá)到了320Wh/kg。2022年11月，清陶能源還與北汽福田聯(lián)合開(kāi)發(fā)了了首套商用車(chē)固態(tài)電池系統(tǒng)，目前已經(jīng)完成調(diào)試，正式下線。

不過(guò)合作最深的還是本次的投資方上汽集團(tuán)。

上汽集團(tuán)于去年7月，與清陶能源共同掛牌成立了固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。其目的是共同打造適用于上汽第二代技術(shù)底座2.0版本的固態(tài)電池技術(shù)。蘇州清陶新能源科技有限公司總經(jīng)理、清陶研究院院長(zhǎng)何泓材在一次演講中就說(shuō)道，“清陶與上汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一款電池，能量密度達(dá)到了368Wh/kg，單體總量是116Ah……整個(gè)電池的循環(huán)壽命可以超過(guò)1000次。以CLTC綜合續(xù)航工況實(shí)測(cè)的續(xù)航里程可以達(dá)到1038公里。”

想必很快搭載清陶能源固態(tài)電池的上汽整車(chē)就會(huì)面世。而清陶能源與上汽集團(tuán)的合作取得突破性進(jìn)展，或許正是本次上汽決定戰(zhàn)投的主要原因之一。

固態(tài)電池，全球逐鹿

固態(tài)電池作為電池產(chǎn)業(yè)鏈的“圣杯”，早就擠滿(mǎn)了重量級(jí)玩家。

比亞迪、寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、國(guó)軒高科、億緯鋰能等新能源汽車(chē)公司/電池公司在固體鋰電池賽道早有布局。而在非上市的科創(chuàng)企業(yè)中，也不止清陶能源一家。同樣是院士帶隊(duì)的衛(wèi)藍(lán)新能源也頗具實(shí)力。

2016年，中科院院士陳立泉、研究員李泓、北汽總工俞會(huì)根共同創(chuàng)立的衛(wèi)藍(lán)新能源。已經(jīng)發(fā)展為國(guó)內(nèi)固態(tài)電池領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，衛(wèi)藍(lán)新能源已經(jīng)擁有了湖州、溧陽(yáng)、淄博等多個(gè)生產(chǎn)線。2020年8月，溧陽(yáng)基地中試線投產(chǎn)。2022年6月，湖州基地投產(chǎn)。其能量密度360Wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品，計(jì)劃將在蔚來(lái)ET7上率先使用。

在資本端，衛(wèi)藍(lán)新能源的融資表現(xiàn)不俗。自2017年獲得天使輪投資后，一共完成8輪融資。在最近的D輪融資中，中信建投、中科創(chuàng)星、順為資本、招商資本、國(guó)投創(chuàng)益、聯(lián)想創(chuàng)投等17家機(jī)構(gòu)共同注資15億元。其估值也近200億。

還有一點(diǎn)值得一提。仔細(xì)對(duì)比衛(wèi)藍(lán)新能源和清陶能源兩家公司的產(chǎn)業(yè)投資方，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的競(jìng)合關(guān)系：押注衛(wèi)藍(lán)新能源的公司有小米、蔚來(lái)、華為、吉利。而抱團(tuán)清陶能源的是上汽、北汽、廣汽和哪吒汽車(chē)。不同的產(chǎn)業(yè)資本，或?qū)⒂绊懝虘B(tài)電池未來(lái)的市場(chǎng)格局。

再放眼全球市場(chǎng)，美日韓等國(guó)也在固態(tài)電池賽道上齊頭并進(jìn)。豐田、松下、本田、三星、Solid Power、Quantum Scape 等公司都摩拳擦掌。

豐田在2014年就在研發(fā)出400Wh/kg的固態(tài)電池，計(jì)劃2025年左右量產(chǎn)。三星在2022年3月開(kāi)始建設(shè)全固態(tài)電池試驗(yàn)線，計(jì)劃在2027年量產(chǎn)。

美國(guó)企業(yè)Solid Power與福特、寶馬和現(xiàn)代等汽車(chē)公司合作，在2021年交付了能量密度320wh/kg的全固態(tài)電池，計(jì)劃到2025年開(kāi)始量產(chǎn)350wh/kg的硫化物全固態(tài)電池。另一家美國(guó)公司Quantum Scape，則與大眾等企業(yè)建立合作，計(jì)劃在2024年建設(shè)1Gwh的試生產(chǎn)線，2025年開(kāi)始量產(chǎn)。

據(jù)華泰證券的研究預(yù)測(cè)，全固態(tài)電池普及可能要等到2030年左右。但顯然對(duì)于鋰電池研發(fā)企業(yè)而言，2025年前后就將迎來(lái)第一波產(chǎn)能擴(kuò)張。

參考文獻(xiàn)：

東吳證券，《千呼萬(wàn)喚始出來(lái),猶抱琵琶半遮面--固態(tài)電池行業(yè)深度》

華泰證券，《新能車(chē)前沿技術(shù)之七：固態(tài)電池》

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